[发明专利]一种摩擦片与制动盘锈粘连的测试方法

说明书

本发明的目的是提出一种摩擦片与制动盘锈粘连的测试方法，应用该方法可以在汽车的开发阶段而不是使用阶段发现摩擦片锈粘连的情况，从而可以尽早整改，缩短开发周期，提高开发效率，并避免汽车在使用过程中出现摩擦片锈粘连的情况，减少售后成本，保障产品质量，提升产品竞争力。本发明的测试方法中，首先对摩擦片与制动盘进行了预处理和磨合试验，然后在不同的环境条件下对摩擦片与制动盘进行测试，模拟出制动器在各种不同环境下的使用情况，加快了制动盘与摩擦片的磨损，使得制动盘与摩擦片更易发生锈粘连情况，从而可以在开发过程中验证出制动盘与摩擦片是否会出现锈粘连情况。

技术领域

本发明属于汽车测试技术领域，具体涉及到制动器中的摩擦片与制动盘锈粘连的测试方法。

背景技术

汽车盘式制动器因摩擦片暴露于环境中，车辆过水、雨淋、洗车等复杂条件会对制动器性能造成较大影响，产生不可预料的问题，摩擦片与制动盘锈粘连就是其中典型的问题。制动器锈粘连是整车重点关注的性能指标之一，直接影响汽车的品质，各大主机厂都在致力于如何规避制动器锈粘连。因锈粘连涉及到的因素比较多，不仅与摩擦片关联，与对偶件制动盘相关，甚至与客户的使用相关联，目前厂家并没有合理的测试程序来验证摩擦片与制动盘的锈粘连，也就无法在开发过程中及时发现和解决该问题，以至于新车型上市以后，尤其在雨季期间，很多客户反馈制动器出现抱死无法正常行驶的现象，导致客户抱怨，同时也增加了售后成本，降低了产品的竞争力。

发明内容

本发明的目的是提出一种摩擦片与制动盘锈粘连的测试方法，应用该方法可以在汽车的开发阶段而不是使用阶段发现摩擦片锈粘连的情况，从而可以尽早整改，缩短开发周期，提高开发效率，并避免汽车在使用过程中出现摩擦片锈粘连的情况，减少售后成本，保障产品质量，提升产品竞争力。

本发明的摩擦片与制动盘锈粘连的测试方法包括如下步骤：

A、预处理：首先将待测试的摩擦片与制动盘装配在带有轮胎的制动器总成上，将制动器总成安装在惯性试验台上，并在制动盘上安装固定温度传感器，然后调试制动盘，使得制动盘的跳动幅度在预定范围内；

B、在第一环境条件下，利用惯性试验台的滚筒驱动轮胎转动，从而带动制动盘同步转动，待轮胎的速度达到预定初始速度后，利用摩擦片对制动盘进行制动，使轮胎按照预定的加速度来降速，直至轮胎的速度降至零；

C、重复B步骤预定次数，完成摩擦片与制动盘的磨合试验；

D、将制动器总成保持在拖磨状态，从而使制动盘和摩擦片的温度上升至第一预定温度，并保持第一预定时间；

E、将环境箱调节至第二环境条件，将制动盘和摩擦片从制动器总成上拆下，并分别放入到环境箱内，放置第二预定时间；

F、将制动盘和摩擦片从环境箱内取出，除去制动盘和摩擦片贴合面上的水珠，再将制动盘和摩擦片装配到制动器总成上，利用制动器总成，按照预定的夹紧力将制动盘和摩擦片夹紧后，再放入环境箱中，放置第三预定时间；

G、将制动盘和摩擦片从环境箱内取出，在标准环境下放置第四预定时间，然后测量制动盘和摩擦片的脱开扭矩；若脱开扭矩大于预定扭矩，则认为制动盘和摩擦片发生了锈粘连或存在锈粘连风险，试验结束，若脱开扭矩小于等于预定扭矩，则继续进行下述步骤；

H、更换新的制动盘和摩擦片，并重复执行步骤A～D；

I、将制动盘和摩擦片从制动器总成上拆下，并分别放入到测试液体内，放置第五预定时间；

J、将制动盘和摩擦片从测试液体内取出，除去制动盘和摩擦片贴合面上的液珠，再将制动盘和摩擦片装配到制动器总成上，利用制动器总成，按照预定的夹紧力将制动盘和摩擦片夹紧后，在标准环境下放置第四预定时间，然后测量制动盘和摩擦片的脱开扭矩；若脱开扭矩大于预定扭矩，则认为制动盘和摩擦片发生了锈粘连或存在锈粘连风险，试验结束，若脱开扭矩小于等于预定扭矩，则继续进行下述步骤；