[发明专利]一种汽车后支撑架

说明书

本发明涉及机动车技术领域，具体涉及一种汽车后支撑架；包括吸能座、多个缓冲组件和减震梁；多个缓冲组件分别位于吸能座侧边；缓冲组件包括外弹簧、连接柱、套筒和内弹簧；外弹簧固接于吸能座侧边，连接柱固接于吸能座侧边，套筒固接于外弹簧侧边，内弹簧设置在套筒内部；减震梁分别和多个套筒固定连接，并位于多个套筒侧边；当后方车辆发生追尾而对减震梁造成撞击时，减震梁会推动套筒靠近外弹簧，同时套筒会带动内弹簧靠近连接柱，通过外弹簧和内弹簧的弹性势能，可以在车辆发生追尾时提供良好的缓冲作用，降低车内人员受到的震动力，防止车内人员受伤。

技术领域

本发明涉及机动车技术领域，尤其涉及一种汽车后支撑架。

背景技术

汽车后支撑架是安装在汽车后端车架纵梁上的汽车防护部件，汽车后支撑架上装有横向后防护横杆，当后面的车辆与汽车发生追尾时，后支撑架能起到安全保护的作用，保护驾驶员的安全，是保护车辆在行驶途中驾乘人员安全的关键部件，但是现有的汽车后支撑架在受到撞击时的缓冲效果不足，车辆依然会发生较大的震动，从而容易导致车内人员受伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后支撑架，旨在解决现有的汽车后支撑架在受到撞击时的缓冲效果不足的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车后支撑架，所述汽车后支撑架包括吸能座、多个缓冲组件和减震梁；多个所述缓冲组件分别位于所述吸能座侧边；所述缓冲组件包括外弹簧、连接柱、套筒和内弹簧；所述外弹簧和所述吸能座固定连接，并位于所述吸能座侧边；所述连接柱和所述吸能座固定连接，且贯穿所述外弹簧，并位于所述吸能座靠近所述外弹簧一侧；所述套筒和所述外弹簧固定连接，并位于所述外弹簧远离所述吸能座一侧；所述内弹簧分别与所述连接柱和所述套筒固定连接，并位于所述连接柱和所述套筒之间；所述减震梁分别与多个所述套筒固定连接，并位于多个所述套筒侧边。

其中，所述减震梁包括横梁和两个边梁；所述横梁分别与多个所述套筒固定连接，并位于多个所述套筒侧边；两个所述边梁分别与所述横梁固定连接，并位于所述横梁两侧。

通过所述横梁能够在汽车与后方车辆发生追尾时，对所述套筒进行推动，从而降低冲击力；两个所述边梁能够在汽车与侧边车辆发生撞击时提供保护作用。

其中，所述吸能座包括外框、支撑板和多个第一弹簧；所述外框分别与多个所述外弹簧固定连接，并位于多个所述外弹簧侧边；所述支撑板分别与多个所述连接柱固定连接，并位于所述外框内部；多个所述第一弹簧分别支撑板固定连接，且分别与所述外框固定连接，并分别位于所述外框内部。

当车辆发生追尾而对所述减震梁造成撞击时，所述连接柱会对所述支撑板进行推动，所述支撑板移动会带动多个所述第一弹簧进行伸缩，利用多个所述第一弹簧能够提供缓冲作用，降低冲击力。

其中，所述外框包括框体和多个弹性件；所述框体分别与多个所述外弹簧固定连接，并位于多个所述外弹簧侧边；多个所述弹性件分别和所述框体固定连接，且分别贯穿所述支撑板，并分别位于所述框体内部。

通过多个所述弹性件能够在车辆发生追尾时提供缓冲作用，降低冲击力，减小车辆震动。

其中，所述弹性件包括圆柱和左弹簧；所述圆柱和所述框体固定连接，且贯穿所述支撑板，并位于所述框体内部；所述左弹簧分别与所述框体和所述支撑板固定连接，且被所述圆柱贯穿，并位于所述框体内部。

当车辆发生追尾时，所述连接柱对所述支撑板进行推动，所述支撑板对多个所述左弹簧施加推力，通过多个所述左弹簧的弹性势能，可以降低冲击力，减小车辆震动。

其中，所述弹性件还包括右弹簧；所述右弹簧分别与所述框体和所述支撑板固定连接，且被所述圆柱贯穿，并位于所述支撑板远离所述左弹簧一侧。

通过所述右弹簧能够在车辆发生追尾时提供缓冲作用。