[发明专利]一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构

说明书

本发明公开了一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，包括座椅和底盘，所述底盘顶部的两侧均设置有滑轨，并且滑轨的内部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有固定板，并且固定板的顶部设置有U型板，两个所述滑轨相对一侧的前后均固定连接有缓冲组件，本发明涉及汽车部件技术领域。该用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，通过底盘顶部的两侧均设置有滑轨，长时间不调动座椅的时候，还可以避免轨道内部积灰，滑轨前后均设置有缓冲组件，座椅在移动到滑轨最边缘的时候，起到一定的缓冲效果，通过固定壳的两侧均活动连接有弧形块，减少螺钉的使用，在实际安装的过程中，可以减少安装的时间与安装精力，也便于将其拆卸。

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构。

背景技术

目前，座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种，另外还有儿童座椅，塞车座椅等，汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展，欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。

汽车座椅与汽车之间的连接，一般都是直接安装在汽车的底盘上，现有安装结构会使用较多的螺钉，安装时间较长，而且不方便进行拆卸，座椅滑轨处大部分都是敞开设置，这样的设置，如果有东西掉落进轨道中，不方便进行拿取，轨道内部还容易积灰，座椅移动到滑轨终端的时候，一般都是有组件起到一定的阻挡作用，但是其缓冲性较差。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，解决了安装时间较长，而且不方便进行拆卸，有东西掉落进轨道中，不方便进行拿取，轨道内部还容易积灰的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，包括座椅和底盘，所述底盘顶部的两侧均设置有滑轨，并且滑轨的内部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有固定板，并且固定板的顶部设置有U型板，两个所述滑轨相对一侧的前后均固定连接有缓冲组件，并且滑轨的底部固定连接有连接板，所述底盘的顶部固定连接有固定壳，所述固定壳的顶部贯穿连接板并延伸至连接板的顶部，两个所述U型板相对的一侧之间固定连接有安装板，所述滑轨内壁底部的前后均固定连接有支架，并且支架的内部转动连接有滑轮，并且滑板的两侧之间固定连接有拉带，所述拉带的表面与滑轮的表面传动连接，并且滑板的内部开设有与拉带相适配的通槽。

优选的，所述安装板的数量设置有三个，并且安装板的内部开设有第一安装孔，所述底盘的内部开设有第二安装孔。

优选的，所述U型板的顶部螺纹连接有安装钉，所述安装钉的底部贯穿固定板并延伸至固定板的内部。

优选的，所述U型板内壁底部的两侧均固定连接有卡块，并且固定板的底部开设有与卡块相适配的卡孔。

优选的，所述U型板内壁的两侧均转动连接有活动轮，并且滑轨表面的两侧均开设有与活动轮相适配的滑槽。

优选的，所述滑轨内壁的两侧均固定连接有滑块，并且滑板的两侧均开设有与滑块相适配的活动槽。

优选的，所述固定壳的两侧均活动连接有弧形块，并且弧形块延伸至固定壳内部的一侧固定连接有挡块，两个所述挡块相对的一侧之间固定连接有第一弹簧。

优选的，所述固定壳的表面套设有回形板，所述回形板处于弧形块与连接板之间。

优选的，所述缓冲组件包括外壳，所述外壳的一侧活动连接有活动杆，并且活动杆的一端固定连接有竖板，所述活动杆延伸至外壳内部的一端固定连接有活动板，所述活动板的一侧与外壳内壁的一侧之间固定连接有第二弹簧。

有益效果