[发明专利]船舶承载装置

说明书

本发明提供一种船舶承载装置，涉及船舶领域。所述船舶承载装置包括承载单元和连接部，所述承载单元为多个，所述连接部连接多个所述承载单元，所述承载单元包括多个承载梁和衔接部，所述多个承载梁沿第一方向间隔设置，所述衔接部沿所述第一方向延伸，所述衔接部与所述多个承载梁连接。根据本申请的船舶承载装置，解决了现有的船舶承载装置不能达到现在的大型的船舶总段和分段的承载重量的问题，满足了对大型船舶总段和分段的承载需求。

技术领域

本申请涉及船舶领域，尤其是涉及一种船舶承载装置。

背景技术

随着科学技术的不断发展，船舶分段(特别是船舶艏艉部分)和总段的制作逐步迈向大型化、巨型化，这不仅有利于提高船舶中间产品的完整性，而且为实施新工艺、新工法提供了更为宽敞的场地，进一步减少了在船坞内进行的工程量，使大量舾装作业平地化，提高舾装效率。

随着船舶分段和总段的大型化，对于用于承载船舶分段、总段的承载装置的承载重量的要求也进一步提升，然而，现有的船舶承载装置的承载重量相对较小，不能达到现在的大型的船舶总段和分段的承载重量，进而无法满足对大型的船舶总段和分段的承载需求。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种船舶承载装置，通过将相邻的包含多个承载梁和衔接部的承载单元通过连接部连接，解决了现有的船舶承载装置不能达到现在的大型的船舶总段和分段的承载重量的问题，满足了对大型船舶总段和分段的承载需求。

根据本申请提供一种船舶承载装置，所述船舶承载装置包括承载单元和连接部，所述承载单元为多个，所述连接部连接多个所述承载单元，所述承载单元包括多个承载梁和衔接部，所述多个承载梁沿第一方向间隔设置，所述衔接部沿所述第一方向延伸，所述衔接部与所述多个承载梁连接。

优选地，所述衔接部与所述连接部一体形成，所述船舶承载装置还包括固定梁，所述固定梁沿所述第一方向延伸，所述固定梁为两个，所述承载单元包括在第二方向上相对的第一端面和第二端面，对于任一所述承载单元，两个所述固定梁分别与所述第一端面和所述第二端面连接，所述第一方向与所述第二方向垂直。

优选地，所述连接部包括第一连接部和偶数个第二连接部，所述第一连接部沿所述第二方向到所述第一端面的距离等于所述第一连接部沿所述第二方向到所述第二端面的距离，所述偶数个第二连接部被划分为两组，所述两组沿所述第二方向关于所述第一连接部对称地设置。

优选地，所述船舶承载装置还包括支撑部，在所述船舶承载装置的使用状态下，所述支撑部设置在所述承载单元下方，多个所述承载单元中的每一个所述承载单元设置两个所述支撑部。

优选地，两个所述支撑部沿所述第二方向距所述第一连接部的距离相等，两个所述支撑部在所述第二方向上的间距小于或等于所述承载单元在所述第二方向上的长度的三分之二。

优选地，所述船舶承载装置包括第一连接梁，第一连接梁包括第一侧壁，所述第一侧壁和所述第一连接梁的与所述第一侧壁相对的第二侧壁二者均与所述承载单元连接，所述第一连接梁还包括第三侧壁，所述第三侧壁连接所述第一侧壁与所述第二侧壁，所述第三侧壁与所述支撑部连接。

优选地，所述船舶承载装置包括肘板，所述肘板形成有彼此相对的第一连接面和第二连接面以及连接所述第一连接面和所述第二连接面的弧形面，所述第一连接面与所述承载梁连接，所述第二连接面与所述支撑部连接。

优选地，所述船舶承载装置还包括第二连接梁，在所述船舶承载装置的使用状态下，分别设置于多个所述承载单元中的相邻的两个所述承载单元的下方，在所述第一方向上位置彼此对应的两个所述支撑部通过所述第二连接梁连接。

优选地，所述船舶承载装置还包括垫板，在所述船舶承载装置的使用状态下，所述垫板设置在所述支撑部的下方，所述垫板的下表面距离所述承载梁的上表面的距离小于或等于3米。