[发明专利]一种邮轮船坞阶段搭载专用钢坞墩

说明书

本发明属于船坞坞墩技术领域，公开了一种邮轮船坞阶段搭载专用钢坞墩，包括钢材质的底座和支撑组件，底座设置在水泥坞墩上，支撑组件设置在底座上并能够支撑船体的船艉或船艏；支撑组件包括至少两个支撑块，两个支撑块间隔设置并固定在底座上，两个支撑块设有相对的支撑斜面，支撑斜面与船艉或船艏的线型相配合，当船艉或所述船艏支撑在支撑斜面上时，支撑斜面与船艉或船艏的表面相贴合。本发明能够在船艉或船艏形成贴合的支撑面，对于船艉或船艏的支撑固定更加稳定，且底座和支撑块采用钢材质，长时间使用后也没有下沉量，便于控制船坞基准线，从而实现邮轮船坞阶段的可靠搭载。

技术领域

本发明涉及船坞坞墩技术领域，尤其涉及一种邮轮船坞阶段搭载专用钢坞墩。

背景技术

邮轮能够按期下坞，要解决的必要条件就是落实坞内坞墩的搭载准备工作。现有轮船的船坞坞墩，通常使用垫木组件，垫木厚度达到600mm，随船体吊装频率加大，水泥坞墩上的垫木下沉量较大，尤其是船艉区域，重量较重，会影响坞内船舶基线控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种邮轮船坞阶段搭载专用钢坞墩，以解决现有坞墩在长时间使用后下沉量大和影响船坞基准线控制的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种邮轮船坞阶段搭载专用钢坞墩，包括：

底座，所述底座采用钢材质且所述底座设置在水泥坞墩上；

支撑组件，所述支撑组件采用钢材质，所述支撑组件设置在所述底座上并能够支撑船体的船艉或船艏；所述支撑组件包括至少两个支撑块，两个所述支撑块间隔设置并固定在所述底座上，两个所述支撑块设有相对的支撑斜面，所述支撑斜面与船艉或船艏的线型相配合，当所述船艉或所述船艏支撑在所述支撑斜面上时，所述支撑斜面与所述船艉或船艏的表面相贴合。

可选地，所述邮轮船坞阶段搭载专用钢坞墩还包括垫木，所述垫木设于所述支撑斜面上，所述船艉或所述船艏能够支撑在所述垫木上。

可选地，所述支撑块的前端设有止挡部，所述垫木的一端止抵于所述止挡部上。

可选地，所述止挡部突出于所述支撑斜面的高度小于所述垫木的高度。

可选地，所述支撑块至少包括两个侧钢板、前端钢板、后端钢板和顶端钢板，两个所述侧钢板、所述前端钢板和所述后端钢板均竖直设置并固定在所述底座上，所述顶端钢板固定在两个所述侧钢板和所述后端钢板的顶端并形成向前倾斜的支撑斜面，所述顶端钢板的前端与所述前端钢板的朝向后端的侧面固定连接以使得所述前端钢板的顶端突出于所述支撑斜面，形成所述止挡部。

可选地，所述支撑块还包括支撑钢板，所述支撑钢板设于所述前端钢板和所述后端钢板之间，每个所述支撑钢板的顶端固定连接所述顶端钢板的内表面，底端固定连接所述底座。

可选地，所述支撑钢板设有多个，多个所述支撑钢板等间隔设置且与所述前端钢板和所述后端钢板平行。

可选地，所述支撑块的两侧相对的位置分别设有螺栓和螺母。

可选地，所述底座为中空六面体结构，由至少六块所述钢板围设形成，所述底座的两侧设有叉车孔，所述支撑组件设于所述底座的顶部钢板上。

可选地，所述底座内部设有筋板，所述筋板设有多个，每个所述筋板的两端分别固定连接于所述底座的顶部钢板和底部钢板，位于所述支撑块下方的所述筋板与所述支撑钢板的位置一一对应设置。

本发明的有益效果：

本发明的一种邮轮船坞阶段搭载专用钢坞墩，针对邮轮船艏和船艉的表面形状，通过在水泥坞墩上设置底座，底座上设置具有相对的支撑斜面的支撑块，能够在船艉或船艏形成贴合的支撑面，对于船艉或船艏的支撑固定更加稳定，且所述底座和所述支撑块采用钢材质，长时间使用后也没有下沉量，便于控制船坞基准线，从而实现邮轮船坞阶段的可靠搭载。