[发明专利]一种高位进气管总成及车辆

说明书

本发明涉及车辆的进气系统技术领域，具体涉及一种高位进气管总成及车辆。高位进气管总成包括壳体和分离芯体，壳体围成气体通道和下腔体，气体通道的一端设有进气口，另一端与下腔体连通，下腔体设有出气口；分离芯体与壳体连接，位于下腔体内，分离芯体形成有分离通道；进气口和出气口通过分离通道连通，出气口位于分离通道延伸方向的侧面。由于出气口位于分离通道延伸方向的侧面，气体从分离通道流出向出气口流动过程中，气体的流动方向发生变化，雨水会因为惯性因素与空气分离，使得高位进气管总成对雨水的分离效果较好，有效避免空气滤清器、发动机等进水。

技术领域

本发明涉及车辆的进气系统技术领域，具体涉及一种高位进气管总成及车辆。

背景技术

高位进气管总成是发动机进气系统的重要部件，主要作用是将清洁的空气引入到发动机进气道中，保证汽缸中进入清洁、足量的空气，使发动机在工作中动力更好、耗油更少。目前，高位进气管总成已被广泛的应用于越野车，以满足越野车涉水需要。发动机工作时，进气系统内部会产生较高的负压，在遇到比较急的暴雨或雨水较为频繁时，雨水会从高位进气管总成吸入，由于现有技术中的高位进气管总成对雨水的分离效果较差，雨水进入进气系统会淋湿空气滤清器滤芯，滤芯潮湿后容易破损失效；甚至，当雨水达到一定量时，雨水还可能被发动机吸入，从而引起发动机故障。

发明内容

因此，本发明提供一种高位进气管总成，解决或部分解决现有技术中高位进气管总成对雨水分离效果较差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种高位进气管总成，包括，

壳体，围成气体通道和下腔体，所述气体通道的一端设有进气口，另一端与所述下腔体连通，所述下腔体设有出气口；

分离芯体，与所述壳体连接，位于所述下腔体内，所述分离芯体形成有分离通道；

所述进气口和所述出气口通过所述分离通道连通，所述出气口位于所述分离通道延伸方向的侧面。

可选地，所述分离芯体包括，

第一芯体，包括导流板；

第二芯体，形成有所述分离通道，所述分离通道的第一通道壁与所述导流板连接；

所述导流板用于向所述分离通道内导流。

可选地，所述导流板具有用于导流的导流面；

所述出气口靠近所述第一芯体设置，且位于所述导流板远离所述导流面的一侧。

可选地，所述分离通道的第一通道壁形成有多个拦截孔，所述分离通道的内腔通过所述拦截孔与所述出气口连通。

可选地，所述拦截孔均布置在所述第一通道壁远离导流板的一端，且布置范围小于所述分离通道长度的一半。

可选地，高位进气管总成还包括连接板，所述第一芯体位于所述连接板的一侧，所述第二芯体位于所述连接板的另一侧，所述第一芯体和所述第二芯体均与所述连接板连接，所述连接板的外周与所述壳体连接；

所述连接板位于所述导流板远离所述导流面的一侧形成有第一通孔，所述连接板和所述导流板之间设有所述出气口，所述出气口通过所述第一通孔与所述分离通道连通。

可选地，所述第一芯体还包括第一消声板，所述第一消声板位于所述导流板远离所述导流面的一侧，与所述导流板靠近所述第二芯体的端部连接；

所述第一消声板形成有多个第一消声孔，所述第一消声板、所述导流板和所述壳体围成第一消声腔。

可选地，所述分离通道的横截面呈马蹄形结构，所述马蹄形结构的线段部分为所述第一通道壁。

可选地，所述分离通道的弧形侧壁为第二通道壁，所述第二通道壁设置有第二消声孔；