[发明专利]主减速器总成气密性检测装置

说明书

本发明公开了一种主减总成气密性检测装置，属汽配检测设备技术领域，该装置包括底座和多个支撑柱，支撑柱的顶端设有相对的固定安装板，固定安装板之间设有通过升降气缸驱动的活动架，活动架的底框上设有主减托盘，活动架上装有工件夹紧单元；底座与主减托盘之间设有试漏气缸，试漏气缸的进气口通过电磁阀与气源的出气口相连接；固定安装板的外侧装有气密性检测仪；底座上设有围设在主减托盘和试漏气缸外侧的水箱，水箱的侧壁上设有密闭的透明的观察窗；支撑柱上设有通过控制器控制升降气缸和工件夹紧单元的按钮盒。本发明可以解决现有主减总成气密性检测存在的操作不便、泄漏点难以找寻、工作效率较低以及有安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及汽配检测设备技术领域，尤其是一种用于汽车主减总成气密性检测的装置。

背景技术

漏油是汽车车桥总成比较常见的一种故障。汽车车桥总成出现漏油，很多情况下是由于主减总成壳体本身存在沙眼或主减总成壳体的半轴连接终端的各零件结合面密封不严导致的。这两方面的缺陷，在车桥总成的装配过程中靠操作者的肉眼是很难发现的。因此为了避免这两方面缺陷造成的车桥漏油问题，在车桥总成的装配过程中 ，对装配完成后的主减总成均要进行气密性检测。目前主减总成气密性的检测有两种方式：一种是采用气密性检测仪进行检测，既先把主减总成紧固在试漏台上，然后启动气密性检测仪，检测仪对试漏缸体进行充气，靠检测气体泄漏量来检测气密性是否合格，若检测不合格，则需要操作者涂抹肥皂水寻找泄漏点，泄漏点难以找寻，工作效率较低。第二种是将主减总成紧固在试漏缸体上，对缸体进行充气，然后将缸体、主减总成一起浸泡在透明液体内，观察主减总成是否有气泡泄漏，该方法操作强度大，效率低、存在安全隐患。

发明内容

本发明提供一种主减总成气密性检测装置，这种装置可以解决现有主减总成气密性检测存在的操作不便、泄漏点难以找寻、工作效率较低以及有安全隐患的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：该种主减总成气密性检测装置，包括底座和竖立于所述底座上的多个支撑柱，所述支撑柱的顶端设有相对的固定安装板，所述固定安装板之间设有通过升降气缸驱动的上下朝向的活动架，所述活动架具有底框，所述底框上设有主减托盘，所述活动架上装有工件夹紧单元；所述底座与所述主减托盘之间设有试漏气缸，所述试漏气缸的进气口通过电磁阀与气源的出气口相连接；所述固定安装板的外侧装有气密性检测仪；所述底座上设有围设在所述主减托盘和所述试漏气缸外侧的水箱，所述水箱的侧壁上设有密闭的透明的观察窗；所述支撑柱上设有通过控制器控制所述升降气缸和所述工件夹紧单元的按钮盒。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述底框的两端分别设有工件压紧安装板，所述主减托盘位于所述工件压紧安装板之间。

进一步的：所述活动架还包括连接杆和顶板，所述连接杆有二组，分别竖立于所述底框的两端，所述连接杆的顶端与位于所述固定安装板的上方的所述顶板固定连接。

进一步的：所述工件夹紧单元设于所述顶板与所述工件压紧安装板之间。

进一步的：所述工件夹紧单元包括通过夹紧气缸驱动的工件压块，所述夹紧气缸通过夹紧气缸安装板与所述顶板固定连接，所述夹紧气缸的伸出端向下穿过所述夹紧气缸安装板与第一连接块的一端相连接，所述第一连接块的另一端与连杆的一端相铰接，所述连杆的另一端与第二连接块的一端相连接，所述第二连接块的另一端与弧形的连接弯板的一端相铰接，所述连接弯板的另一端与所述工件压块固定连接，所述连接弯板的中部铰接有连接底座，所述连接底座与所述工件压紧安装板固定连接。

进一步的：所述支撑柱有二组，分别设于所述底座的两端，所述升降气缸有两个，分别设于每组所述支撑柱之间，所述升降气缸的伸出端穿过各自的固定安装板与各自的所述顶板固定连接。

进一步的：所述升降气缸的两侧设有导柱，所述导柱的上端穿过所述固定安装板后与所述顶板固定连接，所述导柱的下端连接有横跨过所述升降气缸的限位板。