[发明专利]列车运营车站有线安全数据网和车地通信移动闭塞信号网

说明书

本发明提供一种列车运营车站有线安全数据网和车地通信移动闭塞信号网，有线安全数据网包括第一站间交换机、第一网络中心交换机、第二站间交换机和第二网络中心交换机，列车运营信号系统信号覆盖内的每个车站配置一个第一站间交换机和一个第二站间交换机；基于第一站间交换机和第一网络中心交换机组成的环状网络构建第一环网，基于第二站间交换机和第二网络中心交换机组成的环状网络构建第二环网；第一网络中心交换机和第二网络中心交换机各自采集的车站数据用于输出每个车站的双网地面控制信号。本发明提供的数据网和移动闭塞信号网，实现了数据传输可靠性的保障，系统设备的4G升级也提高了通信速率和通信容量，降低来自电信公司的电磁干扰。

技术领域

本发明涉及轨道交通通信网技术领域，尤其涉及一种列车运营车站有线安全数据网和车地通信移动闭塞信号网。

背景技术

对于现有的铁路通信系统，既有的固定闭塞设备面临大修期，设备故障率逐年提高，其运输能力已无法满足铁路运量快速增长的需要，迫切需要升级一套能够保障系统安全，有效提升运能，解决当前运输生产实际问题的列车运行控制系统。

货运铁路一般采用基于GSM-R的数字移动通信系统；随着铁路业务的不断发展，对通信承载能力要求越来越高，目前GSM-R已经不能完全满足铁路通信业务承载的发展需求。GSM-R最高通信速率只有114kbps，且因设置频段原因，容易受到电信公司的电磁干扰影响网络。现在，急需一种可以提高通信速率的铁路通信网络，而且在保证通信速率的同时还需要保证数据交互的可靠性。

因此，如何避免现有的铁路通信系统通信速率低、容易受到电信公司的电磁干扰，以及车地通信时的数据传输可靠性没有保障的情况，仍然是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供一种列车运营车站有线安全数据网和车地通信移动闭塞信号网，用以解决现有的铁路通信系统通信速率低、容易受到电信公司的电磁干扰，以及车地通信时的数据传输可靠性没有保障的情况的问题。

本发明提供一种列车运营车站有线安全数据网，包括第一站间交换机、第一网络中心交换机、第二站间交换机和第二网络中心交换机，其中，

所述第一站间交换机和所述第二站间交换机的个数均为预设个数，且所述列车运营信号系统信号覆盖内的每个车站配置一个第一站间交换机和一个第二站间交换机；

基于所述预设个数的第一站间交换机和所述第一网络中心交换机组成的环状网络构建第一环网，基于所述预设个数的第二站间交换机和所述第二网络中心交换机组成的环状网络构建第二环网；

所述第一网络中心交换机和所述第二网络中心交换机各自采集的车站数据用于输出所述每个车站的双网地面控制信号。

根据本发明提供的一种列车运营车站有线安全数据网，所述第一环网的运行，包括：

基于预设规则选出所述第一环网的第一主交换机，所述第一主交换机用于在侦测出所述第一环网的任一路径出现故障时以指标最优规则打开所述第一环网中的备用通路；

对应地，所述第二环网的运行，包括：

基于所述预设规则选出所述第二环网的第二主交换机，所述第二主交换机用于在侦测出所述第二环网的任一路径出现故障时以所述指标最优规则打开所述第二环网中的备用通路。

根据本发明提供的一种列车运营车站有线安全数据网，所述以指标最优规则打开所述第一环网中的备用通路，包括：

将故障断点删除，并确定所述第一环网中的其他路径设置断点时的第一网络指标值，选择所述第一网络指标值中的最优值的路径设置新断点形成备用通路；

对应地，所述以指标最优规则打开所述第二环网中的备用通路，包括：