[发明专利]分动器控制方法及计算处理设备和车辆

权利要求书

1.一种分动器控制方法，其特征在于，包括：

在分动器处于智能四驱模式时，获取所述分动器的摩擦片的温度；

在所述摩擦片的温度到达预设温度阈值以上时，控制所述分动器进入高速四驱模式；

所述分动器进入所述高速四驱模式时，将所述分动器锁定在所述高速四驱模式。

2.根据权利要求1所述的分动器控制方法，其特征在于：

将所述分动器锁定在所述高速四驱模式时，所述分动器拒绝其它模式响应。

3.根据权利要求1或2所述的分动器控制方法，其特征在于：

将所述分动器锁定在所述高速四驱模式之后，获取所述摩擦片的温度；

若所述摩擦片的温度到达标定温度阈值以下时，解除对所述高速四驱模式的锁定，并控制所述分动器进入所述智能四驱模式。

4.根据权利要求3所述的分动器控制方法，其特征在于：

所述分动器进入所述智能四驱模式时，所述分动器可接受其它模式响应。

5.根据权利要求1或2所述的分动器控制方法，其特征在于：

将所述分动器锁定在所述高速四驱模式之后，获取所述摩擦片的温度；

若所述摩擦片的温度大于标定温度阈值时，所述分动器保持在高速四驱模式下。

6.根据权利要求1所述的分动器控制方法，其特征在于：

将所述分动器锁定在所述高速四驱模式之后，若车辆熄火下电，并再次上电时，获取所述摩擦片的温度；

当所述摩擦片的温度到达标定温度阈值以下时，解除对所述高速四驱模式的锁定，并控制所述分动器进入所述智能四驱模式。

7.根据权利要求1所述的分动器控制方法，其特征在于：

将所述分动器锁定在所述高速四驱模式之后，若车辆熄火下电，并再次上电时，获取所述摩擦片的温度；

当所述摩擦片的温度大于标定温度阈值时，所述分动器保持在高速四驱模式下。

8.根据权利要求1所述的分动器控制方法，其特征在于：

在分动器处于智能四驱模式时，获取所述摩擦片的温度，包括：

获取车速信号、室外温度信号及变速器控制单元(4)的输出扭矩信号，计算所述摩擦片的温度。

9.根据权利要求1所述的分动器控制方法，其特征在于：

在所述分动器进入高速四驱模式时，获取车辆运行状态信号；

若车辆运行状态信号满足预设信号时，所述车辆进入保护状态。

10.根据权利要求9所述的分动器控制方法，其特征在于：

所述车辆运行状态信号，包括：车速信号、方向盘转角信号、变速器档位信号。

11.根据权利要求10所述的分动器控制方法，其特征在于：

若车辆运行状态信号满足预设信号时，所述车辆进入保护状态，包括：

在所述车速小于所述预设车速阈值时，获取方向盘转角；

在所述方向盘转角到达所述预设转角阈值以上时，请求降低所述车辆的发动机输出扭矩。

12.根据权利要求10所述的分动器控制方法，其特征在于：

若车辆运行状态信息满足预设信息时，所述车辆进入保护状态，包括：

若所述车速到达所述预设车速阈值以上时，判断预设时间阈值内的车速是否降低到所述预设车速阈值以下；

若预设时间阈值内的车速仍在所述预设车速阈值以上时，控制所述分动器进入智能四驱模式。

13.根据权利要求10所述的分动器控制方法，其特征在于：

若车辆运行状态信息满足预设信息时，所述车辆进入保护状态，包括：

在所述车速小于所述预设车速阈值时，获取方向盘转角；

在所述方向盘转角小于所述预设转角阈值时，控制所述分动器按1:1输出扭矩。