[发明专利]分动器控制方法及计算处理设备和车辆

说明书

本发明提供了一种分动器控制方法及计算处理设备和车辆，本发明的分动器控制方法，在分动器处于智能四驱模式时，获取摩擦片的温度，在摩擦片的温度到达预设温度阈值以上时，控制分动器进入高速四驱模式，并在分动器进入高速四驱模式时，将分动器锁定在高速四驱模式。本发明所述的分动器控制方法，在车辆处于智能四驱模式时，可在摩擦片的温度到达预设温度阈值以上时，进入高速四驱模式，并将分动器锁定在高速四驱模式，有利于摩擦片散热降温，还可降低摩擦片烧蚀风险，从而有利于防止车辆失去四驱功能。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种分动器控制方法。同时，本发明还涉及实现如上分动器控制方法所应用的一种计算处理设备，以及应用如上计算处理设备的一种车辆。

背景技术

分动器是汽车动力系统的重要组件，它的主要作用是将动力传输的动力分配到前、后传动轴，通过主减、驱动轴将扭矩传递至4个车轮，从而实现四轮驱动。

分动器通常具有高速驱动模式和低速驱动模式，其中：高速驱动模式包括智能四驱模式(简称AWD模式)、高速两驱模式(简称2H模式)、高速四驱模式(简称4H模式)，而低速驱动模式则简称为4L模式。

当分动器处于4H模式时，分动器会将摩擦组打开，由机械锁止机构锁止分动器传动机构与车轮驱动机构，使车辆处于四驱状态。该模式下，分动器按1:1输出动力，主要适用于泥地、沙地行驶。

当分动器处于4L模式时，分动器会将变速器的输出扭矩放大2.5倍以上，使前后桥获得更大的输入扭矩，提升车辆的动力性，从容面对非铺装路及地形复杂的路况。

而车辆行驶在较平顺的路况下时，则可以使分动器处于2H模式或AWD模式，使车辆具有更好的燃油经济性。因此，通过切换分动器控制模式，可以改善车辆在不同路况下的动力性及燃油经济性。

适时四驱是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，其一般通过适时分动器实现驱动模式的切换。

当分动器处于AWD模式时，其通过控制分动器控制总成中的分动器传动机构压紧摩擦片，来实现智能四驱功能，因摩擦片本身特性的限制，导致车辆在强越野的工况下(如坡度为30％-60％带有交叉轴的土坡、深沙脱困、深泥脱困等)四驱性能不足，导致车辆通过性差，甚至造成摩擦片烧蚀，而导致车辆失去四驱功能，且容易引起客户抱怨。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种分动器控制方法，以解决现有技术中因摩擦片过热而导致车辆失去四驱功能的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种分动器控制方法，包括：

在分动器处于智能四驱模式时，获取所述分动器的摩擦片的温度；

在所述摩擦片的温度到达预设温度阈值以上时，控制所述分动器进入高速四驱模式；

所述分动器进入所述高速四驱模式时，将所述分动器锁定在所述高速四驱模式。

进一步的，将所述分动器锁定在所述高速四驱模式时，所述分动器拒绝其它模式响应。

进一步的，将所述分动器锁定在所述高速四驱模式之后，获取所述摩擦片的温度；若所述摩擦片的温度到达标定温度阈值以下时，解除对所述高速四驱模式的锁定，并控制所述分动器进入所述智能四驱模式。

进一步的，所述分动器进入所述智能四驱模式时，所述分动器可接受其它模式响应。

进一步的，将所述分动器锁定在所述高速四驱模式之后，获取所述摩擦片的温度；若所述摩擦片的温度大于标定温度阈值时，所述分动器保持在高速四驱模式下。