[发明专利]纯电动汽车整车控制器的故障分级系统和方法

说明书

本发明揭示了一种纯电动汽车整车控制器的故障分级系统和方法，系统包括MCU、BMS、DC/DC、充电机、ABM、ABS、BCM、TBOX、通信总线、加速踏板、制动踏板、大气压力传感器、室内温度传感器、空调温度传感器、档位传感器、整车控制器、PTC温度信号、真空泵控制、MCU唤醒控制、DC/DC唤醒控制。其中整车控制器作为控制核心，通过本发明的故障处理策略对其他部件的故障进行分级和制定相应的处理策略。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种纯电动汽车整车控制器的故障分级及处理技术领域。

背景技术

近些年随着国家大力倡导纯电动汽车的研发、生产和销售以来，市面上已经保有大量的纯电动汽车，随着纯电动汽车的普及，引发的车辆故障也越来越多，为了保证车辆的正常功能和行驶安全，纯电动汽车的故障处理就显得格外重要。作为纯电动汽车的大脑，整车控制器在整车的故障处理中起着至关重要的作用。目前整车控制器对于故的分级和处理过于复杂，增加了整车控制器的工作负担，不仅会增加自身故障的概率，也降低了处理故障的效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种使纯电动汽车的故障处理策略更加的细化，以及当车辆发生故障时可以第一时间处理使安全性达到最高的处理方法和系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：纯电动汽车整车控制器的故障分级系统，整车控制器通过通信总线连接MCU、BMS、DC/DC、充电机、ABM、ABS、BCM、TBOX中的部分或全部，所述整车控制器连接加速踏板、制动踏板、大气气压传感器、室内温度传感器、空调温度传感器、档位传感器、PTC温度传感器中的部分或全部，所述整车控制器连接并输出控制信号至真空泵、MCU和DCDC。

所述整车控制器与MCU交互电机的信息和控制信号；

所述整车控制器与BMS交互高压电池的信息和控制信号；

所述整车控制器与DC/DC连接控制高压电池为蓄电池充电；

所述整车控制器与充电机连接控制慢充输入电流为高压电池充电；

所述整车控制器与ABM连接获取气囊状态和车辆碰撞信号；

所述整车控制器与ABS连接获取制动控制信号；

所述整车控制器与BCM连接获取车身电子器件信息；

所述整车控制器与TBOX连接获取车辆信息与后台平台的数据交互信息；

所述整车控制器与加速踏板连接获取加速踏板踩踏幅度信号；

所述整车控制器与制动踏板连接获取制动踏板踩踏幅度信号；

所述整车控制器与大气气压传感器连接获取大气压力信号；

所述整车控制器与室内温度传感器连接获取车内温度信号；

所述整车控制器与空调温度传感器连接获取汽车空调蒸发器温度信号；

所述整车控制器与档位传感器连接获取车辆档位所处位置信号；

所述整车控制器与PTC温度传感连接获取取暖电阻的温度信号；

所述整车控制器与真空泵交互真空泵的信息和控制信号。

基于所述纯电动汽车整车控制器的故障分级系统的分级方法，故障分类包括：通信类故障、动力总线相关控制器故障、输入输出信号故障、整车总线相关控制器故障和整车控制器自身故障；

每个故障分类内根据获取的参数信号匹配，当匹配成功后获取所匹配的故障等级，并执行所对应故障等级的故障处理方法，故障等级由轻至严重依次为故障等级0、故障等级1、故障等级2、故障等级5、故障等级6、故障等级7、故障等级8、故障等级9、故障等级11、故障等级13、故障等级15。