[发明专利]一种纯电动汽车VCU控制电驱动冷却控制方法和系统

说明书

本发明揭示了一种纯电动汽车VCU控制电驱动冷却控制方法和系统，整车上电后，MCU数据实时发送MCU温度和电机温度信号至CAN网络，VCU实时获取MCU温度和电机温度信号，根据MCU温度和电机温度进行诊断；本发明控制系统的VCU在接收到电机电控反馈的温度后，根据实时的温度来进行冷却系统控制及较为细致故障处理，可保障电机电控的性能以及寿命，也更好地保障整车的安全性。

技术领域

本发明涉及电动汽车安全技术领域，尤其涉及电动汽车电驱动冷却系统的过热故障处理技术。

背景技术

随着技术的不断进步，加上国家政策的大力扶持，新能源汽车已经成为了诸多汽车族的首选。相比传统汽车，新能源汽车具有环保、节能、简单三大优势，以电动机代替燃油机，由电机驱动而非自动变速箱。驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一，主要负责电动汽车的动力输出，在其动力输出的过程中电机及电控也是在不断的产生温度，当温度过高事不仅对电机及电控的性能及寿命受到影响，对驾驶员的安全也产生了隐患，此时一个冷却系统的控制策略和故障处理尤其重要。

当前的新能源汽车行业发展下，电动汽车的VCU自控制电驱动冷却系统的方式及过热故障处理策略已经有不少人提出并实行，但于其不同的是所处的状态不同，相关策略所作出的控制也是不同的，若驾驶员在路上出现过热故障，其三级故障处理可能会导致交通故障的出现，基于这点，为了保障电机电控在过热情况下所造成的损失或麻烦，VCU会对当前状况进行判断并作出相应的对策。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种在电动车长时间进行高强度或在高温的天气下工作时，更加安全可靠的过热故障处理系统和控制方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种纯电动汽车VCU控制电驱动冷却控制方法：

整车上电后，MCU数据实时发送MCU温度和电机温度信号至CAN网络，VCU实时获取MCU温度和电机温度信号，根据MCU温度和电机温度进行诊断；

其中诊断方法包括：

1)判断MCU温度和电机温度是否达到开启水泵的温度，若是开启水泵；

2)判断MCU温度和电机温度是否达到开启风扇的温度，若是开启电扇；

3)判断MCU温度和电机温度是否达到二级过热故障的温度，若是做出预设的限制；

4)判断MCU温度和电机温度是否达到三级过热故障的温度，若是做出预设的限制。

所述诊断方法1)、2)中；

当MCU温度到达A1值或电机温度到达B1值时，开启水泵，A1值为40-50℃，B1值为50-60℃；

当MCU温度到达A2值或电机温度到达B2值时，开启低速风扇，A2值为50-60℃，B2值为60-70℃；

当MCU温度到达A3值或电机温度到达B3值时，开启高速风扇，A3值为60-70℃，B3值为70-80℃。

当水泵和高速风扇开启时，若MCU温度低于C1且电机温度低于D1，则关闭高速风扇并开启低速风扇，C1值为49-59℃，D1值为59-69℃；

当水泵和低速风扇开启时，若MCU温度低于C2且电机温度低于D2，则关闭低速风扇，C2值为39-49℃，D2值为49-59℃；

当水泵开启电扇未开启时，若MCU温度低于C3且电机温度低于D3，则延迟设定时间后关闭水泵，C3值为34-44℃，D3值为44-54℃，其中C3＜C2，D3＜D2，设定时间为5-20秒。

所述诊断方法3)中，当MCU温度到达A4值或电机温度到达B4值时，MCU报电机二级过温故障，A4值为70-80℃，B4为135-145℃。