[发明专利]一种电动汽车控制方法、装置、介质及电子设备

说明书

本申请的实施例提供了一种电动汽车控制方法、装置、介质及电子设备。所述电动汽车控制方法包括：在触发到针对所述动力电池进行降温处理的控制指令时，控制所述冷却流体循环系统对所述动力电池进行降温处理；实时获取所述冷却流体循环系统中的冷却流体温度；如果所述冷却流体温度大于或等于冷却流体温度阈值，则控制所述冷却流体循环系统停止对所述动力电池进行降温处理。本申请实施例的技术方案可以降低所述动力电池发生热失控的风险。

技术领域

本申请涉及电动汽车的控制技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车控制方法、装置、介质及电子设备。

背景技术

热失控是电动汽车电池某处电芯温度异常，引发电芯在封闭的电池包中互相加热，导致动力电池温度异常上升的现象。当前电动汽车动力电池热失控大多数发生在快充后以及驾驶后静置过程中。目前行业内主要采用的热管理冷却模式只要高压下电就会强制中断冷却，同时检测到发生热失控时会保持冷却液一直循环对电池进行冷却。然而，在高压下电后强制中断冷却会提升热失控发生的概率，而发生热失控时一直循环冷却液，热失控的电芯会导致冷却液温度持续上升，在某些极端工况会加剧热失控严重程度。

所以，本领域技术人员急需一种既能降低热失控发生概率，又能降低热失控危害程度的动力电池控制方案。

发明内容

本申请的实施例提供了一种电动汽车控制方法、装置、计算机程序产品或计算机程序、计算机可读介质及电子设备，进而至少在一定程度上可以降低所述动力电池发生热失控的风险。

本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

根据本申请的一个方面，提供了一种电动汽车控制方法，所述电动汽车包括动力电池和冷却流体循环系统，所述冷却流体循环系统用于对所述动力电池进行降温，所述方法包括：在触发到针对所述动力电池进行降温处理的控制指令时，控制所述冷却流体循环系统对所述动力电池进行降温处理；实时获取所述冷却流体循环系统中的冷却流体温度；如果所述冷却流体温度大于或等于冷却流体温度阈值，则控制所述冷却流体循环系统停止对所述动力电池进行降温处理。

在本申请的一个实施例中，基于前述方案，所述控制方法还包括以下步骤：实时检测所述动力电池的热状态；在检测到所述热状态为失控状态时，则触发针对所述动力电池进行降温处理的控制指令。

在本申请的一个实施例中，基于前述方案，所述控制方法还包括以下步骤：在接收到针对所述动力电池的高压下电指令时，获取所述动力电池的电池温度；在所述电池温度小于所述电池温度阈值时，执行针对所述动力电池的高压下电指令；在所述电池温度大于或等于电池温度阈值时，中止执行针对所述动力电池的高压下电指令，并触发针对所述动力电池进行降温处理的控制指令。

在本申请的一个实施例中，基于前述方案，所述控制所述冷却流体循环系统对所述动力电池进行降温处理，可以通过以下步骤实现：获取针对所述冷却流体循环系统的预定冷却流体流速；按照所述预定冷却流体流速，控制所述冷却流体循环系统中的冷却流体在所述动力电池中流动，以对所述动力电池进行降温处理。

在本申请的一个实施例中，基于前述方案，所述动力电池包括至少一个电芯，获取针对所述冷却流体循环系统的预定冷却流体流速包括以下步骤：获取所述动力电池中各个电芯的电芯温度；确定所述电芯温度大于或等于所述电池温度阈值的目标电芯；根据所述目标电芯的数量，确定所述预定冷却流体流速，所述预定冷却流体流速与所述目标电芯的数量正相关。

在本申请的一个实施例中，基于前述方案，获取针对所述冷却流体循环系统的预定冷却流体流速还包括以下步骤：获取所述动力电池中各个电芯的电芯温度；对所述动力电池中各个电芯的电芯温度进行求和，得到电芯总温度；根据所述电芯总温度，确定所述预定冷却流体流速，所述预定冷却流体流速与所述电芯总温度正相关。

在本申请的一个实施例中，所述冷却流体温度阈值为130℃。