[发明专利]一种阻尼可调的缓震汽车座椅

说明书

本发明公开了一种阻尼可调的缓震汽车座椅，包括座椅单元和缓震单元，座椅单元包括水平设置的坐垫，以及与所述坐垫配合的靠背，缓震单元设置于坐垫下方，包括缓震支架、缓震件和调节件，所述缓震件的两端分别与所述连接柱和所述第三铰接支座铰接，其包括腔体、位于所述腔体内的活塞、位于所述活塞上的单向阀，以及与所述活塞连接的连接杆，所述腔体侧面设置有第一环槽。本发明所述装置通过第一流通孔、第二流通孔、第三流通孔、第四流通孔和调节件的配合，使缓震件具有多种工作模式，使用人员在乘坐本发明所述汽车座椅使，可根据路况和需要选择相应的缓震件工作模式，是汽车座椅更加智能化、人性化。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别是一种阻尼可调的缓震汽车座椅。

背景技术

目前，汽车座椅中广泛实用阻尼器进行缓震，以改善乘坐者的舒适度。阻尼器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而阻尼器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。阻尼器内的活塞上下移动，阻尼器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由阻尼器吸收散发到大气中。

现有技术中的阻尼器，无法根据使用者的工作环境的地面平整度对阻尼器的减震硬度进行调节，进而使得行驶时座椅的稳定性不佳，乘坐者舒适度得不到保障。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有的阻尼可调的缓震汽车座椅中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的问题在于如何提供一种阻尼可调的缓震汽车座椅。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种阻尼可调的缓震汽车座椅，其包括，座椅单元，包括水平设置的坐垫，以及与所述坐垫配合的靠背；缓震单元，设置于坐垫下方，包括缓震支架、缓震件和调节件，缓震支架包括固定于所述坐垫底部的第一铰接支座和第一滑动支座、设置于所述坐垫下方的固定板、设置于所述固定板上的第二铰接支座和第二滑动支座、两端分别与所述第一铰接支座和第二滑动支座铰接的第一连接杆、两端分别与所述第二铰接支座和第一滑动支座铰接的第二连接杆、连接所述第一连接杆的连接柱，以及固定于所述固定板中心位置的第三铰接支座；所述缓震件的两端分别与所述连接柱和所述第三铰接支座铰接，其包括腔体、位于所述腔体内的活塞、位于所述活塞上的单向阀，以及与所述活塞连接的连接杆，所述腔体侧面设置有第一环槽；所述腔体侧面包括第一流通孔、第二流通孔、第三流通孔和第四流通孔，所述第一流通孔、第二流通孔和第三流通孔竖直设置。

作为本发明所述阻尼可调的缓震汽车座椅的一种优选方案，其中：所述第一连接杆和所述第二连接杆交叉设置，并在交叉点处通过第一连接件连接。

作为本发明所述阻尼可调的缓震汽车座椅的一种优选方案，其中：所述座椅单元还包括减震气囊，所述缓震单元设置于所述减震气囊内部。

作为本发明所述阻尼可调的缓震汽车座椅的一种优选方案，其中：所述缓震件还包括设置于所述腔体外部的减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别固定在所述连接杆和所述腔体上。

作为本发明所述阻尼可调的缓震汽车座椅的一种优选方案，其中：所述调节件包括设置于所述第一环槽内的调节环、带动所述调节环进行转动的驱动件，以及与所述驱动件配合的壳体，所述壳体的两端设置有倒角；所述第四流通孔包括从上至下依次设置第一环孔、第二环孔和第三环孔，并且第一环孔、第二环孔和第三环孔均与所述第一流通孔相通，所述第二流通孔连通所述第一环孔和第二环孔，所述第三流通孔连通所述第二环孔和第三环孔，所述第一流通孔的两端与所述腔体内部连通。