[发明专利]一种铁路车站站台的钢结构网架及其加工工艺

说明书

本发明涉及钢结构网架技术领域，具体为一种铁路车站站台的钢结构网架及其加工工艺，本发明对钢结构网架采用装配式安装，相较于传统的一体式钢结构网架，装配式结构不仅能够方便对钢结构网架进行运输，同时对钢结构网架的安装还能够起到有效的省力效果；在本发明的钢结构网架底部采用两种连接组件的配合工作，在对钢结构网架进行定位安装的时候，可以采用定位块的连接组件，使钢结构网架能够稳定地安装在车站的站台上，利用钢结构网架对站台上的人员起到安装防护作用；在对钢结构网架进行转移的时候，可以采用连接块的连接组件，使钢结构网架的底部通过移动轮进行方便的移动，使钢结构网架的移动省时省力。

技术领域

本发明涉及钢结构网架技术领域，具体为一种铁路车站站台的钢结构网架及其加工工艺。

背景技术

网架是由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连接而成的空间结构。构成网架的基本单元有三角锥，三棱体，正方体，截头四角锥等，由这些基本单元可组合成平面形状的三边形，四边形，六边形，圆形或其他任何形体，具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点。

目前铁路车站的站台上，为了防止人员从站台上不小心掉入铁路轨道上或是人员主观意识地从站台上跳入铁路轨道中，通常会在站台上安装防护栏，现有的防护栏一般采用一体式的钢结构网架，这种钢结构网架首先体积大，存在运输不便的问题，并且对于钢结构网架的安装较为费力，另外在出现人员掉落到铁路轨道内部后，固定的网架结构同时会对救援的人员造成阻拦，影响到救援效率，因此针对现有的铁路车站站台上所使用的钢结构网架存在的使用缺陷，本发明对其进行了改进。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种铁路车站站台的钢结构网架及其加工工艺，解决了现有技术中铁路车站站台上所使用的钢结构网架存在运输不便的问题，并且对于钢结构网架的安装较为费力，同时还会影响到救援效率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种铁路车站站台的钢结构网架，包括两个对称设置的固定支架以及位于两个固定支架之间的支撑型钢，两个所述固定支架之间分别设置有上安装架和下安装架，且上安装架与下安装架位于两个固定支架之间上下对称设置，所述上安装架的两端与两个固定支架的一侧转动连接，且下安装架的两端分别与两个固定支架的一侧活动连接，所述上安装架的底部与下安装架的顶部均开设有与支撑型钢相配合的固定槽，且支撑型钢的两端均位于固定槽的内部；

两个所述固定支架的底部均设置有连接组件，所述连接组件包括定位块，所述固定支架的底部转动设置有第一固定块，所述第一固定块的底部设置有第一环形块，且定位块的内部开设有与第一环形块相配合的第一环形槽，所述第一环形槽的内部设置有第一连接螺栓，且第一环形块的内部开设有与第一连接螺栓相配合的第一连接孔，预先将定位块埋入站台的地面内部，在对固定支架进行定位安装的时候，通过将固定支架底部的第一环形块插入定位块内部的第一环形槽中，接着转动固定支架，使定位块内部的第一连接螺栓和第一环形块内部的第一连接孔进行螺纹连接，完成对固定支架在站台上的定位安装。

优选的，所述连接组件还包括连接块，所述连接块的底部转动设置有安装块，且安装块的底部开设有安装槽，所述安装槽内部的两侧均转动设置有移动轮，所述固定支架的底部转动设置有第二固定块，所述第二固定块的底部设置有第二环形块，且连接块的顶部开设有与第二环形块相配合的第二环形槽，所述第二环形槽的内部设置有第二连接螺栓，且第二环形块的内部开设有与第二连接螺栓相配合的第二连接孔，在对整个钢结构网架进行移动的时候，可以通过将两个固定支架从站台地面的定位块中解除固定，接着通过对两个固定支架的底部与两个连接块的顶部进行螺纹连接，利用安装块底部设置的移动轮对钢结构网架的整体进行移动，相较于人工搬运的方式，能够有效降低人力输出，同时还能够提高对钢结构网架整体的搬运效率。