[发明专利]牵引电池组的热事件检测

说明书

本公开提供了“牵引电池组的热事件检测”。一种检测与电动化车辆的电池总成相关联的热事件的方法除了其他之外包括从与所述电池总成的区域相关联的传感器获得温度读数并且评估所述传感器是用第一标识符还是用第二标识符标记的。所述第一标识符指示所述温度读数是可靠的。所述第二标识符指示所述温度读数是不可靠的。如果所述传感器是用所述第一标识符标记的，所述方法则基于源于所述传感器的所述温度读数检测与所述电池总成相关联的热事件。

技术领域

本公开总体涉及用于电动化车辆的电池组的热事件检测。

背景技术

正在开发减少或消除对内燃发动机的依赖的车辆。电动化车辆是为此目的而开发的一种类型的车辆。通常，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆仅依靠内燃发动机来推进车辆。电动化车辆的电池单元和电池内部部件可能会经历热事件，诸如热失控。

发明内容

根据本公开的示例性方面的一种检测与电动化车辆的电池总成相关联的热事件的方法除了其他之外包括从与所述电池总成的区域相关联的传感器获得温度读数并且评估所述传感器是用第一标识符还是用第二标识符标记的。所述第一标识符指示所述温度读数是可靠的。所述第二标识符指示所述温度读数是不可靠的。如果所述传感器是用所述第一标识符标记的，所述方法则基于源于所述传感器的所述温度读数检测与所述电池总成相关联的热事件。

前述方法的另一个示例包括不依赖于源于所述传感器的所述温度读数检测与所述电池总成相关联的热事件。

在前述方法中任一个的另一个示例中，所述温度读数是当前温度读数。此外，所述方法包括基于在当前驾驶循环期间的所述当前温度读数以及进一步基于在先前驾驶循环期间的源于所述传感器的既往温度读数来用所述第二标识符标记所述传感器。

在前述方法中任一个的另一个示例中，所述先前驾驶循环紧接在所述当前驾驶循环之前，使得在所述先前驾驶循环和所述当前驾驶循环之间不存在中间驾驶循环。

在前述方法中任一个的另一个示例中，在所述当前驾驶循环开始时获得源于所述传感器的所述当前温度读数。在所述先前驾驶循环的开始时获得源于所述传感器的所述既往温度读数。

前述方法中任一个的另一个示例包括在所述先前驾驶循环期间，用所述第一标识符或第三标识符标记所述传感器。所述第三标识符指示所述传感器潜在地不可靠。此外，所述方法包括在所述当前驾驶循环期间，至少部分地基于在所述先前驾驶循环期间用所述第三标识符标记所述传感器来用所述第二标识符标记所述传感器。

在前述方法中任一个的另一个示例中，如果在所述先前驾驶循环期间用所述第三标识符标记了所述传感器，则在所述当前驾驶循环期间用所述第二标识符标记所述传感器，但是如果在所述先前驾驶循环期间用所述第一标识符标记了所述传感器，则不这么做。

在前述方法中任一个的另一个示例中，所述传感器是热敏电阻器。

前述方法中任一个的另一个示例包括基于源于未用指示源于所述传感器的所述信息是不可靠的所述第二标识符标记的所述传感器的至少一个温度读数，将电池监测系统保持唤醒达设定时间。

前述方法中任一个的另一个示例包括响应于检测到与所述电池总成相关联的电压降以及当所述传感器未被标记为不可靠时使用源于所述传感器的所述温度读数检测到温度升高而启动热事件警报。

前述方法中任一个的另一个示例包括在所述设定时间到期之后关闭所述电池监测系统。

根据本公开的另一个示例性方面，一种电动化车辆总成包括电池总成和与所述电池总成相关联的传感器。所述传感器中的每一个被配置为提供源于所述电池总成的区域的温度读数。所述总成还包括控制器，所述控制器被配置为评估所述温度读数中的每一个是可靠的还是不可靠的，并且还被配置为至少部分地基于可靠的温度读数来检测热事件。