[发明专利]热端部件管路连接密封结构及其航空发动机

权利要求书

1.一种热端部件管路连接密封结构，其特征在于，包括用于连通机匣的内部油路的内部油管(1)、与内部油管(1)连接的中介管接头(2)、与中介管接头(2)连接的外部油管(3)、套设于中介管接头(2)和外部油管(3)的连接部位上的外套螺母(4)以及与外部油管(3)和外套螺母(4)卡持配合的卡环(5)，中介管接头(2)分别设有与内部油管(1)连接的第一连接端(21)和与外部油管(3)连接的第二连接端(22)，外部油管(3)设有径向向外延伸形成的与第二连接端(22)连接的连接头(31)，连接头(31)的外壁与第二连接端(22)的内壁相互贴合，外套螺母(4)的内侧壁设有钢丝螺套(41)，第二连接端(22)的外侧壁设有与钢丝螺套(41)螺纹连接的第一外螺纹，外套螺母(4)的内侧壁径向凹设有与卡环(5)卡持配合的第一卡槽，连接头(31)的外侧壁径向凹设有与卡环(5)卡持配合的第二卡槽；

连接头(31)的外侧壁的前端设置为密封锥面(311)，第二连接端(22)的内侧壁设有与密封锥面(311)相互贴紧的密封锥壁(221)；

密封锥面(311)和密封锥壁(221)之间的配合精度尺寸公差在±0.01mm内；

外套螺母(4)通过钢丝螺套(41)螺纹固定于中介管接头(2)上，同时使外部油管(3)插接装配在中介管接头(2)的第二连接端(22)的内壁内，以使外部油管(3)的连接头(31)的外壁与第二连接端(22)的内壁贴合，且由于卡环(5)卡持作用，外套螺母(4)在螺纹连接过程中，将中介管接头(2)推向外部油管(3)同时将外部油管(3)拉向中介管接头(2)，使得外部油管(3)和中介管接头(2)的连接端面在卡环(5)和外套螺母(4)相互协同的推拉力作用下紧密连接，对各方向的端面贴合约束以及钢丝螺套(41)螺纹连接结构相结合的形式以及卡环(5)和外套螺母(4)之间的推拉力作用使得管路连接密封结构不易受热变形。

2.根据权利要求1所述的热端部件管路连接密封结构，其特征在于，内部油管(1)设有与第一连接端(21)连接的第一安装端和用于连接机匣的第二安装端，第一连接端(21)设有由内向外依次排布的第一连接槽(211)和第二连接槽(212)，第一连接槽(211)和第二连接槽(212)组合构成径向尺寸由内向外突变增加的阶梯形槽，第一安装端分别设有径向向外延伸形成的与第一连接槽(211)插接配合的第一连接部和与第二连接槽(212)插接配合的第二连接部，第一连接部穿过第二连接槽(212)与第一连接槽(211)连接，第一连接部的外壁与第一连接槽(211)的内壁相互贴合。

3.根据权利要求2所述的热端部件管路连接密封结构，其特征在于，第二连接部的外侧壁的断面形状呈六方形，第二连接槽(212)的断面形状呈十二方形，第二连接部的外侧壁与第二连接槽(212)的槽壁过盈配合。

4.根据权利要求2所述的热端部件管路连接密封结构，其特征在于，还包括第一密封胶圈(6)，第一连接部的外侧壁径向凹设有第一安装槽，第一密封胶圈(6)安装于第一安装槽内并与第一连接槽(211)的槽壁紧贴。

5.根据权利要求2所述的热端部件管路连接密封结构，其特征在于，第一连接槽(211)的轴向方向上的槽底和第一连接部的轴向方向上的外壁之间设有用于装配的第一过渡槽。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的热端部件管路连接密封结构，其特征在于，第二连接端(22)的轴向方向上的外壁与外套螺母(4)的轴向方向上的内壁之间还设有用于缓冲装配的第二过渡槽。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的热端部件管路连接密封结构，其特征在于，还包括第二密封胶圈(7)，连接头(31)的外侧壁径向凹设有第二安装槽，第二密封胶圈(7)安装于第二安装槽内并与第二连接端(22)的内侧壁紧贴。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的热端部件管路连接密封结构，其特征在于，第一连接端(21)的外侧壁设有径向向外延伸的安装边(213)，安装边(213)开设有轴向对称设置的用于将中介管接头(2)固定于机匣上的两个安装孔(2131)。

9.一种航空发动机，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的热端部件管路连接密封结构。