[发明专利]滑油分油套的镀铅锡方法和滑油分油套

说明书

本发明公开了一种滑油分油套的镀铅锡方法和滑油分油套，S1、依据滑油分油套的端面尺寸和内腔结构，设计用于盖合滑油分油套端面的盖板，并在盖板中轴线开设通槽，通槽内设有用于穿设盖板并达到滑油分油套内腔中部的电连接件，在电连接件布设在滑油分油套内腔中的一端设有铅锡阳极；S2、将滑油分油套浸蜡，去除电镀面蜡层，通过阴极导线一端与浸蜡后的滑油分油套连接，另一端与阴极连接；S3、将盖板盖合在滑油分油套上，并使得铅锡阳极处于滑油分油套内腔的中心处，再进行镀铅锡处理，去除蜡层，获得含有铅锡镀层的滑油分油套。设计插入式内阳极的方式，使得铅锡阳极处于滑油分油套内腔的中心处，电场线的均匀分布，使得镀层厚度均匀。

技术领域

本发明涉及航空发动机零件镀铅锡领域，特别地，涉及一种滑油分油套的镀铅锡方法。此外，本发明还涉及一种包括上述滑油分油套的镀铅锡方法获得的滑油分油套。

背景技术

铅锡镀层具有良好的韧性、导热性和耐蚀性，常作为一种有效地减摩镀层并应用于航空发动轴套类零件的加工制造当中。滑油分油套作为具有内腔结构的航空发动机零部件，其结构简图如图1所示。该零件装配对象件的装配要求较高，要求三处内圆(φA，φB，φC)镀后尺寸偏差不超过0.01。铅锡合金电镀溶液的分散能力和深镀能力较差，当采用挂镀方式进行电镀时，会由于尖端效应导致电场线在滑油分油套端面及边缘处聚集，而中间部位电场线分布较弱，因此，导致靠近端面处内圆(φA，φC)铅锡层沉积速度较快，易发生铅锡层尺寸超差问题。同时，由于铅锡合金电镀溶液的阴极效率相对较低，在电镀过程中阴极析氢产生的氢气容易在滑油分油套内腔及拐角处聚集，产生气袋现象，严重影响镀层质量。

发明内容

本发明提供了一种滑油分油套的镀铅锡方法，以解决滑油分油套镀铅锡过程中镀层厚度不均匀，尺寸易超差，使得滑油分油套铅锡镀层质量差及产品合格率较低的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种滑油分油套的镀铅锡方法，包括以下步骤：

S1、依据滑油分油套的端面尺寸和内腔结构，设计用于盖合滑油分油套端面的盖板，并在盖板中轴线开设通槽，通槽内设有用于穿设盖板并达到滑油分油套内腔中部的电连接件，在电连接件布设在滑油分油套内腔中的一端设有铅锡阳极；

S2、将滑油分油套浸蜡，去除电镀面蜡层，通过阴极导线一端与浸蜡后的滑油分油套连接，另一端与阴极连接；

S3、将盖板盖合在滑油分油套上，并使得铅锡阳极处于滑油分油套内腔的中心处，再进行镀铅锡处理，去除蜡层，获得含有铅锡镀层的滑油分油套。

进一步地，盖板上还设有用于气体排出的通孔；通孔采用一个，或者通孔采用多个，多个通孔沿盖板周向等距间隔布设。

进一步地，通孔采用弧形通孔。

进一步地，盖板采用耐酸碱的聚丙烯塑料制备而成。

进一步地，电连接件采用导电螺钉、导电杆、导电滑轨中的一种，电连接件还设有用于将电连接件安装定位在盖板上的定位件。

进一步地，步骤S2中，在滑油分油套浸蜡后，还包括对滑油分油套外表面包覆保护层，以防止蜡层受热熔化影响镀铅锡处理，再在保护层外表面连接阴极导线。

进一步地，保护层采用胶带。

进一步地，步骤S1中，浸蜡包括将滑油分油套浸入温度为100℃～120℃的蜂蜡中进行浸蜡处理，浸蜡时间3s～5s，取出室温下晾干1min～2min，去除滑油分油套镀面上的蜡层，再将滑油分油套浸入蜂蜡中进行浸蜡处理，再重复上述方法，直至形成1mm～2mm的蜡层。

进一步地，步骤S3中，镀铅锡的时间为0.5min～2min。

根据本发明的另一方面，还提供了一种上述滑油分油套的镀铅锡方法获得的滑油分油套。