[发明专利]多油缸顶升系统在审
| 申请号： | 202111057875.1 | 申请日： | 2021-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN113819099A | 公开（公告）日： | 2021-12-21 |
| 发明（设计）人： | 魏素芬;吴双生 | 申请（专利权）人： | 中联重科建筑起重机械有限责任公司;中联重科股份有限公司 |
| 主分类号： | F15B11/22 | 分类号： | F15B11/22;F15B13/06;F15B13/02;B66C13/20 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 邝圆晖;李国 |
| 地址： | 415106 湖南省常德市*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 多油 缸顶升 系统 | ||
1.一种多油缸顶升系统，其特征在于，所述多油缸顶升系统包括：
至少两个顶升油缸(100)；
有杆腔进回油油路(L1)，连接至各个所述顶升油缸(100)的有杆腔；
无杆腔进回油油路(L2)，连接至各个所述顶升油缸(100)的无杆腔；和
无杆腔互通油路(L3)，连接在任意两个所述顶升油缸(100)的无杆腔之间，所述无杆腔互通油路(L3)中设有用于通断控制的连通阀(2)。
2.根据权利要求1所述的多油缸顶升系统，其特征在于，所述连通阀(2)为先导控制阀且先导控制油路连通所述有杆腔进回油油路(L1)。
3.根据权利要求2所述的多油缸顶升系统，其特征在于，所述有杆腔进回油油路(L1)上设有平衡阀(1)，所述平衡阀(1)的先导控制油路也连接所述有杆腔进回油油路(L1)。
4.根据权利要求3所述的多油缸顶升系统，其特征在于，所述连通阀(2)、所述平衡阀(1)和所述顶升油缸(100)的个数相同，连接任意两个所述顶升油缸(100)的无杆腔之间的所述无杆腔互通油路(L3)中串联设置有两个所述连通阀(2)，任意两个所述平衡阀(1)之间互不连通。
5.根据权利要求3所述的多油缸顶升系统，其特征在于，所述连通阀(2)的先导开启压力仅受所述有杆腔进回油油路(L1)的油压控制。
6.根据权利要求5所述的多油缸顶升系统，其特征在于，所述连通阀(2)的先导开启压力低于所述平衡阀(1)的先导开启压力且高于所述顶升油缸(100)的活塞杆(101)伸出时的有杆腔回油背压。
7.根据权利要求6所述的多油缸顶升系统，其特征在于，所述连通阀(2)的先导开启压力至少低于所述平衡阀(1)的先导开启压力的1/3。
8.根据权利要求5～7中任意一项所述的多油缸顶升系统，其特征在于，所述连通阀(2)包括用于连接所述无杆腔的负载连接油口(A2)、背压油口(A1)以及控制连通所述负载连接油口(A2)与所述背压油口(A1)的先导控制油口(A3)，所述连通阀(2)设置为在所述背压油口(A1)泄露时能够自动断开所述负载连接油口(A2)与所述背压油口(A1)的连接。
9.根据权利要求8所述的多油缸顶升系统，其特征在于，所述连通阀(2)为先导开启压力不受背压和负载压力影响的平衡阀(1)或防爆阀。
10.根据权利要求1所述的多油缸顶升系统，其特征在于，所述多油缸顶升系统还包括泵站，所述泵站的第一油口连通所述有杆腔进回油油路(L1)，所述泵站的第二油口连通所述无杆腔进回油油路(L2)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中联重科建筑起重机械有限责任公司;中联重科股份有限公司，未经中联重科建筑起重机械有限责任公司;中联重科股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111057875.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
