[发明专利]多油缸顶升系统

说明书

本发明公开了一种多油缸顶升系统，包括至少两个顶升油缸(100)、连接至各个顶升油缸的有杆腔的有杆腔进回油油路(L1)、连接至各个顶升油缸的无杆腔的无杆腔进回油油路(L2)和连接在任意两个顶升油缸的无杆腔之间的无杆腔互通油路(L3)，无杆腔互通油路中设有用于通断控制的连通阀(2)。本发明通过增设无杆腔互通油路以连通各个顶升油缸的无杆腔，从而在多个顶升油缸带载下降时，可使多油缸无杆腔压力均衡，各油缸负载均衡，有利于结构的受力；而且液压回路无需额外调整，在现有的机械同步约束下即可实现同步。此外系统还有防爆管功能，安全可靠。

技术领域

本发明涉及工程机械的液压控制技术领域，具体地，涉及一种多油缸顶升系统。

背景技术

多油缸同步顶升技术在塔机爬升装置、臂架变幅装置等机械中有广泛的应用。这些机械装置中通常有机械同步装置，例如在塔机爬升装置的臂架变幅装置中，两油缸安装位置很靠近，两油缸两端铰点位置分别属机械刚性连接。具体地，在塔机爬升装置中，多油缸有多种安装方式，其中一种是多油缸分别布置在塔身的两侧，另一种是多油缸布置在塔身的同侧，也可以两侧均布置多油缸。上下两排的滚轮对两侧油缸的同步有约束作用；同侧布置的多油缸两端的铰点位置分别属机械刚性连接，对同侧的多油缸有同步约束作用。如果油缸不同步，一方面可能使其中一部分油缸承载过大，另一方面，使机械装置发生倾斜、滚轮压力过大，可导致结构破坏，危机整机安全。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种多油缸顶升系统，旨在解决现有技术中多油缸带载下降作业时，多油腔无杆腔压力不均衡、位移不同步的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种多油缸顶升系统，包括：

至少两个顶升油缸；

有杆腔进回油油路，连接至各个所述顶升油缸的有杆腔；

无杆腔进回油油路，连接至各个所述顶升油缸的无杆腔；和

无杆腔互通油路，连接在任意两个所述顶升油缸的无杆腔之间，所述无杆腔互通油路中设有用于通断控制的连通阀。

在一些实施方式中，所述连通阀为先导控制阀且先导控制油路连通所述有杆腔进回油油路。

在一些实施方式中，所述有杆腔进回油油路上设有平衡阀，所述平衡阀的先导控制油路也连接所述有杆腔进回油油路。

在一些实施方式中，所述连通阀、所述平衡阀和所述顶升油缸的个数相同，连接任意两个所述顶升油缸的无杆腔之间的所述无杆腔互通油路中串联设置有两个所述连通阀，任意两个所述平衡阀之间互不连通。

在一些实施方式中，所述连通阀的先导开启压力仅受所述有杆腔进回油油路的油压控制。

在一些实施方式中，所述连通阀的先导开启压力低于所述平衡阀的先导开启压力且高于所述顶升油缸的活塞杆伸出时的有杆腔回油背压。

可选地，所述连通阀的先导开启压力至少低于所述平衡阀的先导开启压力的1/3。

在一些实施方式中，所述连通阀包括用于连接所述无杆腔的负载连接油口、背压油口以及控制连通所述负载连接油口与所述背压油口的先导控制油口，所述连通阀设置为在所述背压油口泄露时能够自动断开所述负载连接油口与所述背压油口的连接。

可选地，所述连通阀为先导开启压力不受背压和负载压力影响的平衡阀或防爆阀。

在一些实施方式中，所述多油缸顶升系统还包括泵站，所述泵站的第一油口连通所述有杆腔进回油油路，所述泵站的第二油口连通所述无杆腔进回油油路。