[发明专利]一种用于机动车辆的智能充电方法及机动车辆在审
申请号: | 202111061321.9 | 申请日: | 2021-09-10 |
公开(公告)号: | CN115782669A | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 沈博;蔡文;陈宝;R.D.波钦 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;B60L53/31 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 王冉 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 机动车辆 智能 充电 方法 | ||
1.一种用于机动车辆的智能充电方法,其中,所述机动车辆通过充电连接电路电连接至充电桩,且所述方法包括:
识别所述充电桩的类型;
基于所述充电桩的类型,配置所述机动车辆的充电连接电路以匹配所述充电桩;
基于所述充电桩的类型,确定所述充电桩所对应的目标充电协议,基于该目标充电协议通过经配置的所述充电连接电路对该机动车辆进行充电。
2.根据权利要求1所述的智能充电方法,其中,识别所述充电桩的类型包括:
通过充电桩类型检测电路向所述充电桩施加预定电压信号,响应于该电压信号,获取与所述充电桩相关联的检测信号,所述充电桩类型检测电路电连接至所述充电桩;
将该检测信号与预设信号阈值相比较,基于比较结果确定所述充电桩的类型。
3.根据权利要求2所述的智能充电方法,其中,所述预设信号阈值包括多个不同的子阈值范围,每个子阈值范围对应于一个充电桩类型;
且将该检测信号与预设信号阈值相比较,基于比较结果确定所述充电桩的类型包括:
确定该检测信号所对应的子阈值范围;
基于该子阈值范围,确定该检测信号所对应的充电桩类型。
4.根据权利要求1所述的智能充电方法,其中,所述充电桩的类型包括:CHAdeMo 2.0,GBT-DC-2015,CHAOJI,CHAdeMo 3.0中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的智能充电方法,其中,所述充电连接电路包括多个充电支路,并且所述基于所述充电桩的类型配置所述机动车辆的充电连接电路以匹配所述充电桩包括:
基于所述充电桩的类型,控制选择开关,导通与所述充电桩的类型相对应的所述充电支路。
6.根据权利要求5所述的智能充电方法,其中,每个充电支路具有不同阻值的电阻。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的智能充电方法,其中,所述方法还包括检测该机动车辆与充电桩连接状态的步骤。
8.根据权利要求7所述的智能充电方法,其中,检测该机动车辆与充电桩连接状态的步骤包括:
从充电连接电路中的连接状态检测节点获取连接状态检测信号;
将该连接状态检测信号与预设连接状态标准信号相比较,基于比较结果确定该机动车辆与充电桩的连接状态。
9.根据权利要求8所述的智能充电方法,其中,将该连接状态检测信号与预设连接状态标准信号相比较,基于比较结果确定该机动车辆与充电桩的连接状态包括:
在该连接状态检测信号与预设连接状态标准信号一致的情况下,将所述连接状态确定为正常连接状态;
在该连接状态检测信号与预设连接状态标准信号不一致的情况下,将所述连接状态确定为异常连接状态。
10.根据权利要求1所述的智能充电方法,其中,确定所述充电桩所对应的目标充电协议包括:
基于该充电桩的类型,确定该充电桩所对应的一个或多个预测充电协议;
接收来自所述充电桩的通信信息,其中所述通信信息包括所述充电桩的当前充电协议;
在所述一个或多个预测充电协议中的至少一个与所述当前充电协议一致的情况下,将该当前充电协议确定为目标充电协议。
11.根据权利要求7所述的智能充电方法,其中,在所述充电桩类型为CHAOJI类型或CHAdeMo 3.0类型的情况下,检测该机动车辆与充电桩连接状态的步骤包括:
导通与所述充电支路并联的连接状态检测支路;
从充电连接电路中的连接状态检测节点获取连接状态检测信号;
将该连接状态检测信号与预设连接状态标准信号相比较,基于比较结果确定该机动车辆与充电桩的连接状态。
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