[发明专利]一种用于机动车辆的智能充电方法及机动车辆在审
申请号: | 202111061321.9 | 申请日: | 2021-09-10 |
公开(公告)号: | CN115782669A | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 沈博;蔡文;陈宝;R.D.波钦 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;B60L53/31 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 王冉 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 机动车辆 智能 充电 方法 | ||
公开了一种用于机动车辆的智能充电方法及机动车辆,其中,所述机动车辆通过充电连接电路电连接至充电桩,且所述方法包括:识别所述充电桩的类型;基于所述充电桩的类型,配置所述机动车辆的充电连接电路以匹配所述充电桩;基于所述充电桩的类型,确定所述充电桩所对应的目标充电协议,基于该目标充电协议通过经配置的所述充电连接电路对该机动车辆进行充电。
技术领域
本公开涉及机动车辆领域,更具体地涉及一种用于机动车辆的智能充电方法及机动车辆。
背景技术
随着机动车辆充电协议的不断发展,目前存在包括GBT-DC-2015、CHAdeMo 2.0、CHAOJI,CHAdeMo 3.0等多个充电协议,且在充电协议的不断演进过程中,也产生了多种类型的充电桩(用于实现不同的充电协议),这对于机动车辆的充电过程提出了更高的要求。
当前,为了实现机动车辆与其他类型充电桩的适配,通常通过在机动车辆外部增加独立的充电转接装置、在充电桩侧设置充电适配装置,或者经由用户手动选择当前的机动车辆类型及充电所应用的充电桩类型或充电协议类型来进行适配。然而,设置在机动车辆外部的充电转接装置增加了机动车辆充电过程的繁琐程度,且使得机动车辆还需额外设置相应的电连接线缆,增加了机动车辆的结构复杂度,不利于集成控制。在充电侧增加充电转接装置的方式仅能实现充电桩对遵循不同充电协议的机动车辆的适配,仍旧无法实现机动车辆自主且智能适配多种不同类型充电桩并灵活地基于多个充电协议进行充电的功能。此外,基于用户手动选择进行适配的过程完全依据人工选取,可靠性较低,且人机交互体验差。且当前的适配方式也仅能使得机动车辆适配一至两种充电桩类型,即其仅能够按照一至两种充电协议,通过相应的充电桩进行充电,无法实现与多种类型的充电桩的良好适配。
因此,需要一种在良好实现机动车辆的充电过程的基础上,使得该机动车辆能够自主识别并良好适配多种不同类型的充电桩,从而灵活地基于多个充电协议进行充电的机动车辆充电方法及机动车辆。
发明内容
针对以上问题,本公开提供了一种用于机动车辆的智能充电方法及机动车辆,基于本申请中的智能充电方法及机动车辆,使得能够在良好实现机动车辆的充电过程的基础上,使得该机动车辆能够自主识别并良好适配多种不同类型的充电桩,从而灵活地基于多个充电协议进行充电。
根据本公开的一方面,提出了一种用于机动车辆的智能充电方法,其中,所述机动车辆通过充电连接电路电连接至充电桩,且所述方法包括:识别所述充电桩的类型;基于所述充电桩的类型,配置所述机动车辆的充电连接电路以匹配所述充电桩;基于所述充电桩的类型,确定所述充电桩所对应的目标充电协议,基于该目标充电协议通过经配置的所述充电连接电路对该机动车辆进行充电。
在一些实施例中,识别所述充电桩的类型包括:通过充电桩类型检测电路获取与所述充电桩相关联的检测信号,所述充电桩类型检测电路电连接至所述充电桩;将该检测信号与预设信号阈值相比较,基于比较结果确定所述充电桩的类型。
在一些实施例中,所述预设信号阈值包括多个不同的子阈值范围,每个子阈值范围对应于一个充电桩类型;且将该检测信号与预设信号阈值相比较,基于比较结果确定所述充电桩的类型包括:确定该检测信号所对应的子阈值范围;基于该子阈值范围,确定该检测信号所对应的充电桩类型。
在一些实施例中,所述充电桩的类型包括:CHAdeMo 2.0,GBT-DC-2015,CHAOJI,CHAdeMo 3.0中的至少一个。
在一些实施例中,所述充电连接电路包括多个充电支路,并且所述基于所述充电桩的类型配置所述机动车辆的充电连接电路以匹配所述充电桩包括:基于所述充电桩的类型,控制选择开关,导通与所述充电桩的类型相对应的所述充电支路。
在一些实施例中,每个充电支路具有不同阻值的电阻。
在一些实施例中,所述方法还包括检测该机动车辆与充电桩连接状态的步骤。
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