[发明专利]机动车车门用密封件

说明书

本发明提供一种使浸入到车门的上端部与车身之间的水难以洒落到锁定部的机动车车门用密封件。纵边密封部(4)中的、从具有进水口71的部分到中空部(R3)的至少上侧部分设为模具成型部。在模具成型部比安装板部(80)更向车室外侧地开口有用于抽取成型时所使用的中芯的中芯抽取孔(79)。在中空部(R3)的内表面中的比中芯抽取孔(79)靠上的位置设有将从进水口(71)流入的水比中芯抽取孔(79)更向车室内侧进行引导的引导部(90)。

技术领域

本发明涉及一种安装在配设于机动车的车门的机动车车门用密封件。

背景技术

现有以来，在机动车的车门安装有用于对该车门与车身的车门开口部之间进行密封的密封件(例如参考专利文献1、2)。专利文献1的密封件设为在上下方向上长的形状，且安装在车门的后端部。在该密封件的上端部形成有上端开口部，而在下端部形成有排水口，进而，在密封件设有中空部，该中空部从上端开口部连续到排水口。通过该密封件，能够使浸入到车门的上端部与车身之间的水从密封件的上端开口部导入至中空部并从排水口排出。

此外，专利文献2的密封件包括安装在车门的安装基部和中空状密封部。该密封件具有通过开闭动作的模具成型出的模具成型部，在模具成型部形成有中芯抽取孔，该中芯抽取孔用于抽取在成型时成型中空状密封部的内表面所使用的中芯。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2015/072558号公报

专利文献2：日本特开平4-151330号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

不过，在车门的比车窗框架靠下的位置设有用于以关闭状态保持车门的锁定部。若水洒落到锁定部则在结冰时有可能变得无法解锁，并且也有可能成为生锈的原因。

由于专利文献1的密封件在上端部形成有上端开口部，因此能够使浸入到车门的上端部与车身之间的水导入至上端开口部并从中空部经由排水口而向比锁定部更靠下的位置进行引导，从而可认为能够抑制水洒落到锁定部的情况。

但是，专利文献1的密封件的从上端开口部至中空部的部分是难以进行挤压成型的形状，故不得不设为模具成型部。在成型模具成型部时，由于如专利文献2所公开那样需要使用中芯，所以不可避免地要在模具成型部制作中芯抽取孔。为此，可认为，被导入到上端开口部的水在流经中空部的期间会从中芯抽取孔向外部流出，其结果是水洒落到锁定部。

本发明就是鉴于这样的问题点所作出的，其目的在于，使浸入到车门的上端部与车身之间的水难以洒落到车门的锁定部。

用于解决技术问题的方案

为了达成上述目的，第一方案为在安装在对形成于机动车的车身的侧部的车门开口部进行开闭的车门，并对所述车门开口部与所述车门之间进行密封的机动车车门用密封件中，所述机动车车门用密封件包括纵边密封部，所述纵边密封部具有：安装板部，沿着所述车门所具有的车窗框架的纵边部在上下方向上延伸，且安装在该纵边部；和周壁部，一体成型于所述安装板部，且沿着所述车窗框架的纵边部在上下方向上延伸，所述纵边密封部的上部具有进水口，该进水口与由所述安装板部和所述周壁部划分而成的中空部连通，所述纵边密封部的下部具有位于比所述车门的锁定部靠下的位置并且与所述中空部连通的排水口，所述纵边密封部中的、从具有所述进水口的部分到所述中空部的至少上侧部分设为模具成型部，在所述模具成型部比所述安装板部更向车室外侧地开口有中芯抽取孔，该中芯抽取孔用于抽取成型时所使用的中芯，在所述模具成型部的内表面中的比所述中芯抽取孔靠上的位置设有引导部，该引导部将从所述进水口流入的水比所述中芯抽取孔更向车室内侧进行引导。

例如，在关闭车门时，往往水会从车门的上端部与车身之间浸入。浸入的水从纵边密封部的进水口流入至中空部而流向下方，并从位于比车门的锁定部更靠下的位置的排水口排出，因此使水难以洒落到锁定部。