[发明专利]电动车测试的方法、确定剩余里程的方法、装置及车辆

说明书

本公开涉及一种电动车测试的方法、确定剩余里程的方法、装置及车辆，涉及车辆测试技术领域，该方法包括：获取多个能耗系统中每个能耗系统的第一有效功率和第二有效功率，以及电池系统的第三有效功率和第四有效功率；根据每个能耗系统的第一有效功率和第二有效功率，确定每个能耗系统的第一功率变化量；根据第三有效功率和第四有效功率，确定电池系统的第二功率变化量；根据每个能耗系统的第一功率变化量和第二功率变化量，确定目标系统的第三功率变化量，目标系统由多个能耗系统和电池系统组成；根据第一功率变化量、第二功率变化量和第三功率变化量，确定每个能耗系统的第一功率变化量占比，电池系统的第二功率变化量占比。

技术领域

本公开涉及车辆测试技术领域，具体地，涉及一种电动车测试的方法、确定剩余里程的方法、装置及车辆。

背景技术

随着电动车技术的快速发展以及用户应用场景的不断增加，在整车匹配电池容量一定的前提下，如何进一步提升在低温环境下续驶里程成为厂家与用户关注的重点。

目前，电动车低温续航采用衰减率进行评价，即在特定的工况下低温续驶里程相对于常温续驶里程的衰减量与常温续驶里程的比值。市场上电动车低温续航衰减率普遍在30％～50％，电动车在低温场景下续航的大幅缩减，导致衰减率降低的原因是多样的，但厂家往往将其主因归结为乘员舱空调采暖能耗所致，而忽略其他系统部件的影响，造成车辆优化方向过于主观断定。无法准确确定导致低温场景下续航大幅衰减的各个原因的占比，并根据各个原因的占比情况准确的对车辆进行优化。

发明内容

为了解决上述问题，本公开提供一种电动车测试的方法、确定剩余里程的方法、装置及车辆。

第一方面，本公开提供一种电动车测试的方法，所述方法包括：获取电动车的多个能耗系统中的每个所述能耗系统的第一有效功率和第二有效功率，所述第一有效功率为每个所述能耗系统在常温状态下的有效功率，所述第二有效功率为每个所述能耗系统在低温状态下的有效功率；以及获取所述电动车的电池系统的第三有效功率和第四有效功率，所述第三有效功率为所述电池系统在常温状态下的有效功率，所述第四有效功率为所述电池系统在低温状态下的有效功率；根据每个所述能耗系统的所述第一有效功率和所述第二有效功率，确定每个所述能耗系统的第一功率变化量；以及根据所述电池系统的所述第三有效功率和所述第四有效功率，确定所述电池系统的第二功率变化量；根据每个所述能耗系统的所述第一功率变化量和所述第二功率变化量，确定目标系统的第三功率变化量，所述目标系统由所述多个能耗系统和所述电池系统组成；根据每个所述能耗系统的所述第一功率变化量、所述第二功率变化量和所述第三功率变化量，确定每个所述能耗系统在目标系统中的第一功率变化量占比，或，所述电池系统在目标系统中的第二功率变化量占比；所述第一功率变化量占比用于表征所述能耗系统对所述电动车在低温状态下续航能力衰减的影响程度；所述第二功率变化量占比用于表征所述电池系统对所述电动车在低温状态下续航能力衰减的影响程度。

可选地，所述获取电动车的多个能耗系统中的每个所述能耗系统的第一有效功率和第二有效功率包括：确定所述电动车待测试的多个预设SOC范围，并确定所述多个预设SOC范围中每个所述预设SOC范围对应的多个预设测试工况；针对每个所述预设测试工况，获取所述多个能耗系统中的每个所述能耗系统，在当前所述预设测试工况下的第一平均功率和第二平均功率，所述第一平均功率为每个所述能耗系统在常温状态下的平均功率，所述第二平均功率为每个所述能耗系统在低温状态下的平均功率；根据每个所述预设测试工况下的所述第一平均功率，确定每个所述能耗系统在常温状态下的第一有效功率；根据每个所述预设测试工况下的所述第二平均功率，确定每个所述能耗系统在低温状态下的第二有效功率；所述获取所述电动车的电池系统的第三有效功率和第四有效功率包括：获取所述电动车的电池系统的第一放电信息和第二放电信息，所述第一放电信息为所述电池系统在常温状态下的放电信息，所述第二放电信息为所述电池系统在低温状态下的放电信息；根据所述电池系统的所述第一放电信息，确定所述电池系统在常温状态下的第三有效功率；根据所述电池系统的所述第二放电信息，确定所述电池系统在低温状态下的第四有效功率。