[发明专利]一种基于既有铁路车站的综合物流园区

权利要求书

1.一种基于既有铁路车站的综合物流园区，其特征在于，包括既有铁路车站、既有作业区、新建作业区以及新建仓储区；其中：

既有铁路车站包括铁路正线(11)以及设置于铁路正线(11)上的到发场(1)；

既有作业区设置有两个，分别为第一作业区(2)与第二作业区(3)，所述第一作业区(2)、第二作业区(3)分别设置于到发场(1)两侧，并与到发场(1)呈横列式布置形式；

新建作业区设有三个，分别为新建贯通式作业区(4)、第一新建尽端式作业区(9)以及第二新建尽端式作业区(8)；所述新建贯通式作业区(4)设置于第一作业区(2)外侧，与到发场(1)呈横列式布置形式；所述第一新建尽端式作业区(9)以及第二新建尽端式作业区(8)分别设置于铁路正线两侧，与到发场(1)呈纵列式布置形式；

新建仓储区设有两个，分别为第一新建仓储区(5)与第二新建仓储区(7)，所述第一新建仓储区(5)设置于第二作业区(3)外侧，与到发场(1)呈横列式布置；所述第二新建仓储区(7)靠近新建贯通式作业区(4)以及第一作业区(2)设置，并与到发场(1)呈纵列式布置形式；

所述到发场(1)设有四条与铁路正线(11)相连接的到发线；其中：外侧两条为到发线兼货物线，内侧两条到发线分别与新建于铁路正线(11)两侧的第一铁路牵出线(12-1)以及第二铁路牵出线(12-2)相连接；

所述新建贯通式作业区(4)通过配置贯通式到发线兼货物线(15)与第一铁路牵出线(12-1)相连接；所述第一新建尽端式作业区(9)通过配置第一尽端式货物线(13)与第一铁路牵出线(12-1)相连接；所述第二新建尽端式作业区(8)通过配置第二尽端式货物线(14)与第二铁路牵出线(12-2)相连接，所述铁路正线(11)分别通过设置单渡线与第一铁路牵出线(12-1)以及第二铁路牵出线(12-2)相连接。

2.根据权利要求1所述的基于既有铁路车站的综合物流园区，其特征在于，所述第一新建尽端式作业区(9)与第一作业区(2)以及新建贯通式作业区(4)同侧设置，所述第二新建尽端式作业区(8)与第二作业区(3)以及第一新建仓储区(5)同侧设置。

3.根据权利要求2所述的基于既有铁路车站的综合物流园区，其特征在于，所述第二新建仓储区(7)设置于第一新建尽端式作业区(9)与新建贯通式作业区(4)之间。

4.根据权利要求3所述的基于既有铁路车站的综合物流园区，其特征在于，还包括设置于综合物流园区中心的新建办公区(6)，所述新建办公区(6)与到发场(1)呈纵列式布置形式，所述新建办公区(6)设置于第二新建尽端式作业区(8)与第一新建仓储区(5)之间。

5.根据权利要求3或4所述的基于既有铁路车站的综合物流园区，其特征在于，所述既有铁路车站为曲线车站，所述第二新建仓储区(7)与第一新建尽端式作业区(9)之间设有与第一铁路牵出线(12-1)相连接的铁路线(17)，所述铁路线(17)用于连接去向C；所述新建贯通式作业区(4)设置为曲线形式，所述第一作业区(2)与第二作业区(3)分别为改建作业区。

6.根据权利要求1所述的基于既有铁路车站的综合物流园区，其特征在于，所述既有铁路车站还包括设置于到发场(1)外侧的铁路站房(16)，所述铁路站房(16)设置于第一新建仓储区(5)与第二作业区(3)之间。

7.根据权利要求1所述的基于既有铁路车站的综合物流园区，其特征在于，所述第一作业区(2)为既有散堆装货物作业区，第二作业区(3)为既有集装箱货物作业区；新建贯通式作业区(4)为新建散堆装货物作业区，第一新建尽端式作业区(9)为新建长大笨重货物作业区，第二新建尽端式作业区(8)为新建成件包装货物作业区；第一新建仓储区(5)为新建集装箱货物仓储区，第二新建仓储区(7)为新建散堆装货物、成件包装货物和长大笨重货物仓储区。