[发明专利]一种一体式电动大巴水冷动力电池箱在审
申请号: | 202111065886.4 | 申请日: | 2021-09-13 |
公开(公告)号: | CN113782869A | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 张建发;胡翠伟;陆新军;何耀星 | 申请(专利权)人: | 广东法拉达汽车散热器有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6568;H01M50/20;H01M50/249 |
代理公司: | 广州市智远创达专利代理有限公司 44619 | 代理人: | 王会龙 |
地址: | 510000 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 体式 电动 大巴 水冷 动力电池 | ||
1.一种一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:包括电池箱、冷却模组、电芯模组,所述冷却模组和电芯模组均内置于电池箱内集成一体结构,所述冷却模组与电芯模组的表面相接触,所述电池箱的箱壁内连通有循环回路,所述循环回路和冷却模组相通,所述电池箱的箱壁外形成一个供调温介质循环流动的循环流道,调温介质通过循环流道流到循环回路,所述循环回路中的调温介质通过冷却模组均匀吸收电芯模组上的热量以实现对电芯模组的冷却。
2.根据权利要求1所述的一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:所述冷却模组包括若干块液冷导板,每两块相邻的液冷导板形成冷却格栅,所述电芯模组置放于冷却格栅内,所述冷却格栅减缓或阻止电芯模组的热失控扩散,所述液冷导板与电芯模组相接触以实现冷却模组对电芯模组冷却及支撑固定电芯模组的作用。
3.根据权利要求1所述的一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:所述电芯模组包括若干个电芯,每两个电芯形成一组置放在冷却格栅里,每两个电芯之间放置有泡棉,所述泡棉吸收电芯膨胀所产生的热量并辅助冷却模组固定电芯使电芯保持受压均匀。
4.根据权利要求1所述的一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:所述循环流道包括进出水管,所述进出水管与电池箱的箱壁相连通形成循环流道,所述调温介质通过循环流道流入电池箱内实现对电池箱进行降温。
5.根据权利要求4所述的一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:所述循环流道为螺旋型的流道结构。
6.根据权利要求1所述的一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:所述循环回路包括左水室和右水室,所述左水室和右水室相对设置,所述左水室和右水室分别设于电池箱的左箱壁和右箱壁内形成循环回路,所述循环流道的进出水管和循环回路相连通。
7.根据权利要求1所述的一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:所述电池箱的顶部设置有上盖板和绝缘盖板,所述上盖板安装于绝缘盖板的上端,所述绝缘盖板封装于电芯模组的上方以实现对电芯模组的绝缘保护。
8.根据权利要求1所述的一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:所述电池箱的底部设置有底板,所述电池箱的两侧分别设有第一盖板和第二盖板,所述第一盖板和第二盖板相对固定于电池箱的两侧以实现电池箱密封。
9.根据权利要求1所述的一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:所述电池箱的外壳及内部的冷却模组均采用铝合金材料并一次性钎焊成一体结构。
10.根据权利要求1所述的一体式电动大巴水冷动力电池箱,其特征在于:所述电池箱的四周设置有加强护角,所述加强护角加强对电池箱的保护,所述加强护角上还固定有把手,所述把手便于电池箱的取放。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广东法拉达汽车散热器有限公司,未经广东法拉达汽车散热器有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111065886.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。