[发明专利]一种具有高弹性减震器的飞机牵引车

说明书

本发明公开了一种具有高弹性减震器的飞机牵引车，涉及减震器技术领域，包括牵引车，所述牵引车一端通过万向铰接点连接有牵引主杆，所述牵引主杆一端设置有第一牵引副杆，所述第一牵引副杆一端通过减震组件连接有第二牵引副杆，所述第二牵引副杆一端设置于与飞机连接的连接头，所述牵引主杆上铰接有支撑组件，所述牵引主杆上还设置有固定座，所述固定座与支撑组件顶端之间设置有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆与支撑组件和固定座之间均为铰接，通过减震组件的设计，使得可以对飞机的惯性作用力进行吸收，减小飞机惯性力的影响，同时，通过橡胶套，可以在减震器外侧通过橡胶套进行减震，大大的提高了减震组件强度的同时，也提升了减震组件的弹性。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体是一种具有高弹性减震器的飞机牵引车。

背景技术

飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机；牵引车按照牵引方式的不同，可分为有杆式牵引车和无杆式牵引车；有杆式牵引车是一种使用和飞机相匹配的专用牵引杆与飞机相连、实施对飞机牵引作业的特种车辆；飞机牵引杆是特制的专用杆，它具有传递动力、减缓牵引车对飞机冲击的作用；

现有的有杆式牵引车在使用时，飞机牵引杆的使用，当牵引车出现降速或者刹车情况时，由于飞机质量较大，惯性也较大，当牵引车刹停时，飞机在惯性作用下会继续向前行驶一段距离，此时，会对牵引杆造成较大的挤压力，进而影响牵引杆的使用寿命，并且，由于飞机惯性较大，低弹性的减震器无法起到很好的减震效果，并且，容易损坏，因此，人们急需一种具有高弹性减震器的飞机牵引车来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有高弹性减震器的飞机牵引车，以解决现有技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有高弹性减震器的飞机牵引车，包括牵引车，所述牵引车一端通过万向铰接点连接有牵引主杆，所述牵引主杆一端设置有第一牵引副杆，所述第一牵引副杆一端通过减震组件连接有第二牵引副杆，所述第二牵引副杆一端设置于与飞机连接的连接头，所述牵引主杆上铰接有支撑组件，所述牵引主杆上还设置有固定座，所述固定座与支撑组件顶端之间设置有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆与支撑组件和固定座之间均为铰接。

通过上述技术方案，可以对飞机移动过程中的惯性力进行吸收，减小飞机的惯性力对牵引车造成的影响，使得利用牵引车对飞机进行牵引的过程中更加的稳定，延长了牵引杆的使用寿命。

作为优选技术方案，所述减震组件包括减震器、旋转杆和橡胶套；

所述第一牵引副杆和第二牵引副杆相邻的两端内部均插接有旋转杆，两个所述旋转杆之间铰接有减震器，所述旋转杆和减震器外侧包裹有橡胶套。

通过上述技术方案，可以最大程度的提高减震组件的强度和弹性，使得减震组件在对飞机进行牵引时，不会轻易的损坏，可以最大程度的对飞机牵引过程中的作用力进行吸收。

作为优选技术方案，所述减震器包括活塞管、储油室、储气室、底阀、活塞阀、活塞杆、套管、油封、限位座和限位环；

所述活塞管外侧套接有套管，所述活塞管和套管一端分别铰接有旋转杆，所述活塞管内部开设有储油室，所述活塞管侧壁开设有储气室，所述储油室和储气室之间通过底阀连通，所述储油室内部滑动安装有活塞阀，所述活塞阀靠近套管一侧设置有活塞杆，所述活塞杆一端与套管固定连接，所述活塞管靠近套管一端通过油封对活塞杆进行密封，所述活塞管内部靠近油封位置处设置有限位座，所述活塞杆上靠近活塞阀位置处设置有限位环。

作为优选技术方案，所述储气室内部设置有堵塞环。