[发明专利]一种防止机车车辆溜逸铁鞋

说明书

本发明公开了一种防止机车车辆溜逸铁鞋，涉及机务铁鞋技术领域，包括铺设在铁轨上的止位板和固定连接在止位板上的鞋头，还包括与鞋头固定连接用来制动车轮的挡板，挡板与车轮相抵接的顶部两边设为圆弧面，用来将挡板与车轮之间的线接触变为面接触，止位板靠近车轮的一端设有宽度线性减小的舌尖部；鞋头上装配有同样与车轮抵接的复位顶杆，用来与车轮抵接后向鞋体提供向下的压力。本发明铁鞋的鞋头部分通过弹性复位机构与复位顶杆连接，使得复位顶杆起到定位、辅助限位和充当提手的作用；挡板顶面的两边设为圆弧面，使线接触变为面接触，保证受力点靠近中部，不易变形和发生横向位移，给铁鞋一个向下的压力，确保铁鞋的防溜逸作用。

技术领域

本发明属于机务铁鞋技术领域，具体是一种防止机车车辆溜逸铁鞋。

背景技术

用于防止机车车辆溜逸的铁鞋，是机车车辆停留在机务段库内和车站股道上，在其静止状态进行防溜逸的工具，铁鞋的使用过程需要作业者频繁的手工操作“上”铁鞋和“下”铁鞋，这种方式的工作量大且工作效率低；机务的机车防溜过程，由于多台机车连挂原因，不可避免的使已经处于防溜状态的机车产生一定距离的移动，现有的铁鞋结构经常会被移动的机车压死，一方面不方便拿取铁鞋，另一方面导致铁鞋故障率非常高。

其次，现有铁鞋的挡板采用的是直角侧边，在实际使用过程中，这种铁鞋因单边受力易造成崩鞋或铁鞋变形损坏铁鞋，甚至造成电子设备的损坏；因为机车车轮的边缘位置为圆弧段，所以接触到铁鞋直角边时，会给直角挡板一个向外的力，甚至会把铁鞋弹出轨道。

同时，现有铁鞋压在车轮下方的部分为矩形，这种铁鞋同样会因为机车车轮的边缘为圆弧段，导致铁鞋在使用时极易被车轮压死。

因此，本发明提供了一种防止机车车辆溜逸铁鞋，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止机车车辆溜逸铁鞋，用于解决如下技术问题：

1)现有技术铁鞋的使用需要人工进行操作，导致工作量大且工作效率低，同时，还会因为防溜状态的机车产生一定距离的移动而被压死；

2)现有铁鞋的挡板采用的是直角侧边，因为机车车轮的边缘位置为圆弧段，会给直角挡板一个向外的力，甚至会把铁鞋弹出轨道；

3)现有铁鞋压在车轮下方的部分为矩形，这种铁鞋同样会因为机车车轮的边缘为圆弧段，导致铁鞋在使用时极易被车轮压死。

根据本发明的一个方面，提供一种防止机车车辆溜逸铁鞋，包括铺设在铁轨上的止位板和固定连接在止位板上的鞋头，还包括：

与鞋头固定连接用来制动车轮的挡板，所述挡板与车轮相抵接的顶部两边设为圆弧面，用来将挡板与车轮之间的线接触变为面接触，所述止位板靠近车轮的一端设有宽度线性减小的舌尖部；

所述鞋头上装配有同样与车轮抵接的复位顶杆，用来与车轮抵接后向鞋体提供向下的压力。

根据本发明的一个实例性的实施例，所述鞋头固定连接在止位板远离车轮一端的顶面上，所述鞋头靠近车轮的一侧固定连接有与止位板呈标定夹角的挡板。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述鞋头与复位顶杆之间通过弹性复位机构连接，所述复位顶杆与止位板之间的夹角可调。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述复位顶杆与车轮抵接时，止位板靠近车轮的端面与车轮最低点之间的距离为标定值。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述复位顶杆包括两个平行的杆部以及连接两个杆部的异形段，异形段的形状与车轮型号适配。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述挡板的圆弧面与车轮弧面的圆弧半径相等或比车轮弧面的圆弧半径大2mm。

根据本发明的另一个实例性的实施例，所述舌尖部为止位板上由鞋头靠近车轮端面到止位板靠近车轮端面之间的部分。