[发明专利]车辆电池功率管理方法、装置及计算机可读存储介质

权利要求书

1.一种车辆电池功率管理方法，其特征在于，包括步骤：

获取车辆的动力电池的电池可用功率，并获取动力电池的当前实际放电功率；

计算所述当前实际放电功率和所述电池可用功率之间的第一差值；

根据所述第一差值计算获得电机可用功率，其中，所述根据所述第一差值计算获得电机可用功率的步骤包括：根据所述第一差值计算获得系统效率修正系数；将所有车载附件的额定峰值功率的总和功率作为附件功率；获取所述附件功率和所述电池可用功率之间的第二差值；计算所述系统效率修正系数与所述第二差值之间的乘积，并将所述系统效率修正系数与所述第二差值之间的乘积作为电机可用功率；

根据所述电机可用功率限制电机的扭矩输出。

2.如权利要求1所述的车辆电池功率管理方法，其特征在于，所述获取动力电池的当前实际放电功率的步骤包括：

获取动力电池的当前电流和当前电压；

根据所述当前电流和所述当前电压计算动力电池的当前实际放电功率。

3.如权利要求2所述的车辆电池功率管理方法，其特征在于，所述根据所述当前电流和当前电压计算动力电池的当前实际放电功率的步骤包括：

计算所述当前电流和所述当前电压之间的乘积；

将所述当前电流和所述当前电压之间的乘积作为动力电池的当前实际放电功率。

4.如权利要求1所述的车辆电池功率管理方法，其特征在于，所述根据所述第一差值计算获得系统效率修正系数的步骤包括：

获取整车油门踏板的开度相对值；

将所述开度相对值与所述第一差值输入至第一预设公式中进行计算，获得系统效率修正系数。

5.如权利要求4所述的车辆电池功率管理方法，其特征在于，所述第一预设公式为：

其中，K(t)为系统效率修正系数；A_Rate为所述开度相对值；为0到t时刻对应的开度相对值的总和；P_diff(t)为第一差值；为第一差值的积分值；为第一差值的微分值；G为修正比例系数；Tt为积分时间常数；Td为微分时间常数。

6.如权利要求1所述的车辆电池功率管理方法，其特征在于，所述根据所述电机可用功率限制电机的扭矩输出的步骤包括：

获取电机的当前转速，并根据所述当前转速将所述电机可用功率换算为电机允许输出的扭矩限值；

限制电机的扭矩输出小于或等于所述扭矩限值。

7.一种车辆电池功率管理装置，其特征在于，所述车辆电池功率管理装置包括存储器、处理器、以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电池功率管理程序，所述电池功率管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的车辆电池功率管理方法的步骤。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有电池功率管理程序，所述电池功率管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的车辆电池功率管理方法的步骤。