[发明专利]车辆电池功率管理方法、装置及计算机可读存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆电池功率管理方法、装置及计算机可读存储介质，所述车辆电池功率管理方法包括：获取车辆的动力电池的电池可用功率，并获取动力电池的当前实际放电功率；计算所述当前实际放电功率和所述电池可用功率之间的第一差值；根据所述第一差值计算获得电机可用功率；根据所述电机可用功率限制电机的扭矩输出。本发明能够解决目前常规的电池功率管理效率较低的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车辆电池功率管理方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

在科学技术高速发展的当下，新能源汽车已经成为了汽车发展的新趋势，新能源汽车中的电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。其中，动力电池是电动汽车中的重要组成部分，动力电池的能量分配直接影响着电动汽车的性能。

目前常规的分配方式是按照规则型能量管理策略进行能量管理，也即根据工程经验预先设定一系列规则，根据动力电池的电荷状态、电机外特性等试验经验制定控制规则，以提高系统效率；这种策略依赖工程师的经验，而在实际工况下，通过上述方式进行能量管理不够精准，容易导致电机可用功率浪费或电机超出可用功率使用的问题。因此，如何精准进行功率分配以提高能量管理效率是目前行业急需解决的问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆电池功率管理方法、装置及计算机可读存储介质，旨在解决目前常规的电池功率管理效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆电池功率管理方法，所述车辆电池功率管理方法包括：

获取车辆的动力电池的电池可用功率，并获取动力电池的当前实际放电功率；

计算所述当前实际放电功率和所述电池可用功率之间的第一差值；

根据所述第一差值计算获得电机可用功率；

根据所述电机可用功率限制电机的扭矩输出。

可选地，所述获取动力电池的当前实际放电功率的步骤包括：

获取动力电池的当前电流和当前电压；

根据所述当前电流和所述当前电压计算动力电池的当前实际放电功率。

可选地，所述根据所述当前电流和当前电压计算动力电池的当前实际放电功率的步骤包括：

计算所述当前电流和所述当前电压之间的乘积；

将所述当前电流和所述当前电压之间的乘积作为动力电池的当前实际放电功率。

可选地，所述根据所述第一差值计算获得电机可用功率的步骤包括：

根据所述第一差值计算获得系统效率修正系数；

将所有车载附件的额定峰值功率的总和功率作为附件功率；

根据所述系统效率修正系数和所述附件功率确定电机可用功率。

可选地，所述根据所述系统效率修正系数和所述附件功率确定电机可用功率的步骤包括：

获取所述附件功率和所述电池可用功率之间的第二差值；

计算所述系统效率修正系数与所述第二差值之间的乘积，并将所述系统效率修正系数与所述第二差值之间的乘积作为电机可用功率。

可选地，所述根据所述第一差值计算获得系统效率修正系数的步骤包括：

获取整车油门踏板的开度相对值；