[发明专利]一种塑壳断路器

说明书

本发明为一种塑壳断路器，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有重合闸机构以及与重合闸机构联动的减速箱机构，所述重合闸机构包括与减速箱机构联动的外置齿轮，所述外置齿轮上设置有联动轮，所述联动轮上连接有连杆，所述连杆的另一端与手柄连接，当所述手柄进行一次分合闸操作，所述联动轮转动360°。本发明根据现有技术中存在的问题，采用了一种不同于现有的重合闸机构，通过卧式安装的电机配合减速机，为重合闸机构实现电动分合闸的功能。

技术领域

本发明属于低压电气技术领域，涉及一种塑壳断路器。

背景技术

塑壳断路器的重合闸机构一般都是通过电机驱动齿轮组进行分合闸，但是目前的塑壳断路器在设置上大多数都是通过立式的电机对齿轮组进行驱动，这样就会导致塑壳断路器在竖直方向上的长度增加，整体的体积变大，其次通过设置的齿轮组大多数都是裸露在壳体内，导致其防护性比较差，齿轮的寿命下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种塑壳断路器，以解决现有电机安装方式所带来的体积变大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种塑壳断路器，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有重合闸机构以及与重合闸机构联动的减速箱机构，所述重合闸机构包括与减速箱机构联动的外置齿轮，所述外置齿轮上设置有联动轮，所述联动轮上连接有连杆，所述连杆的另一端与手柄连接，当所述手柄进行一次分合闸操作，所述联动轮转动360°。

本发明进一步设置，所述外置齿轮上形成有限位立柱，所述联动轮上具有第一弧形槽口和第二弧形槽口，所述限位立柱分别位于第一弧形槽口和第二弧形槽口内，当电动分合闸时，所述外置齿轮转动时，限位立柱作用于各自槽口的内壁推动联动轮转动；当手动分合闸时，所述手柄驱动联动轮转动。

本发明进一步设置，所述减速箱机构包括驱动电机以及减速箱主体，所述驱动电机卧式安装于壳体内。

本发明进一步设置，所述壳体包括底座和盖体，所述底座的一侧设置有接线端，所述底座的另一侧设置有接线模块，所述接线模块与所述底座之间为可拆卸式安装，所述底座与所述接线模块相通。

本发明进一步设置，所述盖体包括设置在底座上的中盖和上盖，所述减速箱机构设置在所述中盖上，所述接线模块的上方设置有中后盖，所述中后盖与所述上盖之间通过螺纹连接，所述中后盖内形成有安置腔，所述安置腔内设置有载波模块。

本发明进一步设置，所述底座内设置有操作机构，所述操作机构与所述手柄联动连接，所述操作机构向接线模块一侧设置有导通件，所述导通件延伸至接线模块。

本发明进一步设置，所述中盖上形成有供手柄转动的腔体，所述腔体外设置有支架板，所述手柄高出支架板设置，且所述外置齿轮转动设置在支架板上，所述减速箱设置在所述支架板的下方。

本发明进一步设置，所述中盖上形成有电机安装腔以及减速箱安装腔，所述电机安装腔与所述减速箱安装腔相通且L型设置，所述驱动电机安装于电机安装腔内，所述减速箱安装腔内设置减速箱机构。

本发明进一步设置，所述外置齿轮的一侧设置有与其啮合的转动齿轮，所述转动齿轮转动设置在所述支架板上，所述转动齿轮连接有转动轴，所述上盖内对应转动轴设置有安装孔，所述转动轴的上端面低于所述上盖的上端面，且所述转动轴上形成有操作孔。

本发明的有益效果：本发明根据现有技术中存在的问题，采用了一种不同于现有的重合闸机构，通过卧式安装的电机配合减速机，为重合闸机构实现电动分合闸的功能。

附图说明

图1为本发明实施例的立体图1。

图2为本发明实施例壳体的爆炸示意图1。

图3为本发明实施例壳体的爆炸示意图2。

图4为本发明实施例去除重合闸机构的立体示意图。