[发明专利]汽车及混合动力系统

说明书

一种汽车及混合动力系统，混合动力系统包括第一电机输出轴；第一电机输出轴与第一行星齿轮组的第一太阳轮，第一行星架和第一齿圈三者中的一者抗扭矩地连接；差速器输入轴与第一太阳轮，第一行星架和第一齿圈三者中的另一者抗扭矩连接；第一离合器，设置于第一太阳轮，第一行星架和第一齿圈三者中的任二者之间；第二离合器，设置于第一太阳轮，第一行星架和第一齿圈三者中的一者和混合动力系统的壳体之间。通过分别控制第一离合器和第二离合器的开启和闭合，第一电机的转速经第一行星齿轮组后能够以不同的传动比进行调节，从而起到调节车速的目的，使得第一电机维持在高效率区间工作，提高了混合动力系统的传动效率。

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车及混合动力系统。

背景技术

混合动力车辆是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的动力来自具有至少两种动力单元的混合动力总成。发动机或电机提供的动力首先传递给变速机构，变速机构通过调节传动比调节扭矩输出，并最终将动力传递给车轮。

然而，由于发动机和电机的转速范围不同，发动机和电机的速比要求有时相同，有时不同。现有的驱动系统难以保证电机在高效率区间驱动，造成传动效率不佳。

因此，如何优化混合动力系统的内部结构，提高混合动力系统的传动效率，就成为了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例解决的技术问题是提高混合动力系统的传动效率。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种混合动力系统，包括：

第一电机，包括第一电机输出轴；

第一行星齿轮组，包括第一太阳轮，第一行星架和第一齿圈，所述第一电机输出轴与所述第一太阳轮、所述第一行星架和所述第一齿圈三者中的一者抗扭矩地连接；

差速器，包括差速器输入轴，所述差速器输入轴与所述第一太阳轮，所述第一行星架和所述第一齿圈三者中的另一者抗扭矩连接；

第一离合器，设置于所述第一太阳轮，所述第一行星架和所述第一齿圈三者中的任二者之间；

第二离合器，设置于所述第一太阳轮、所述第一行星架和所述第一齿圈三者中的一者和所述混合动力系统的壳体之间。

可选地，所述混合动力系统，还包括：

发动机，包括发动机输出轴；

所述第一电机还包括与所述第一电机输出轴抗扭矩连接的第一电机输入轴，所述第一电机输入轴与所述发动机输出轴抗扭矩连接。

可选地，所述混合动力系统，还包括：

第二行星齿轮组，包括第二太阳轮，第二行星架和第二齿圈；

第二电机，包括第二电机输出轴，所述第二电机输出轴与所述第二太阳轮，所述第二行星架和所述第二齿圈三者中的一者抗扭矩连接；

所述发动机输出轴与所述第二太阳轮，所述第二行星架和所述第二齿圈三者中的另一者抗扭矩连接；

所述第一电机输入轴与所述第二太阳轮，所述第二行星架和所述第二齿圈三者中的又一者抗扭矩连接。

可选地，所述第二电机输出轴包括空心轴，所述第二电机输出轴套设于所述第一电机输入轴。

可选地，所述混合动力系统，还包括：

第三离合器，设置于所述混合动力系统的壳体和与所述发动机输出轴相连接的所述第二太阳轮，所述第二行星架以及所述第二齿圈三者中的一者之间。