[发明专利]一种可拆卸焊接垫板及标准动车组设备舱横梁焊接工艺在审
申请号: | 202111082633.8 | 申请日: | 2021-09-15 |
公开(公告)号: | CN113681209A | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 刘双剑;许洪华;汪利军 | 申请(专利权)人: | 青岛联诚宏达轨道交通设备有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K31/02 |
代理公司: | 北京喆翙知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 范琳 |
地址: | 26600*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可拆卸 焊接 垫板 标准 车组 设备 横梁 工艺 | ||
1.一种可拆卸焊接垫板,其特征在于,所述可拆卸焊接垫板包括垫板主体、第一辅助垫板和第二辅助垫板,所述垫板主体包括第一垫焊面、第二垫焊面、第一调整面和第二调整面,所述第一垫焊面垂直于所述第二垫焊面,所述第二垫焊面与所述第一调整面相对设置,且所述第一调整面垂直于所述第一垫焊面,所述第二调整面倾斜设置于所述第二垫焊面和所述第一调整面之间;
所述第一辅助垫板包括第一底板、第一支撑部和第一调节部,所述第一支撑部设置于所述第一底板上方,所述第一调节部设置于所述第一底板和所述第一支撑部之间,所述第一调节部设置有与所述第二调整面相配合的第一调节面,所述第一调节面与所述第一底板之间形成有夹角A,所述夹角A的取值范围为8~12°;
所述第二辅助垫板包括第二底板、第二支撑部和第二调节部,所述第二支撑部设置于所述第二底板上方,所述第二调节部设置于所述第二底板和所述第二支撑部之间,所述第二调节部设置有与所述第二调整面相配合的第二调节面,所述第二调节面与所述第二底板之间形成有夹角B,所述夹角B的取值范围为8~12°;
所述第一垫焊面和所述第二垫焊面连接处设置有第一倒角,所述第一垫焊面和所述第一调整面连接处设置有第二倒角。
2.一种标准动车组设备舱横梁焊接工艺,其特征在于,所述标准动车组设备舱横梁包括L型横梁和U型横梁,所述L型横梁一端和所述U型横梁之间不接触且形成有焊接间隙为2~3mm的待焊接的第一焊缝,所述L型横梁另一端和所述U型横梁之间相接触形成有焊接间隙为1.5~2mm的待焊接的第二焊缝,所述L型横梁和所述U型横梁之间形成有内腔;所述标准动车组设备舱横梁焊接工艺包括:
将权利要求1所述的可拆卸焊接垫板放入所述内腔中,使所述第一垫焊面支撑于所述第一焊缝,所述第二垫焊面支撑于所述第二焊缝;
焊接第二焊缝,完成L型横梁另一端和U型横梁之间的焊接;
焊接第一焊缝,完成L型横梁一端和U型横梁之间的焊接;
分别打磨所述第一焊缝和所述第二焊缝,完成L型横梁两端和U型横梁之间的焊接。
3.根据权利要求2所述的标准动车组设备舱横梁焊接工艺,其特征在于,所述将权利要求1所述的可拆卸焊接垫板放入所述内腔中包括:
先将所述垫板主体放入所述内腔中,再从所述垫板主体两端分别插入所述第一辅助垫板和所述第二辅助垫板,将所述垫板主体固定于所述内腔中。
4.根据权利要求2所述的标准动车组设备舱横梁焊接工艺,其特征在于,所述焊接第一焊缝包括:
在所述第一焊缝处进行第一道焊接,待第一道焊接处温度降低至60~80°后,在第一道焊接处进行第二道焊接。
5.根据权利要求2-4中任一所述的标准动车组设备舱横梁焊接工艺,其特征在于,在所述将权利要求1或2所述可拆卸焊接垫板放入所述内腔中之前,对所述L型横梁和所述U型横梁进行组装,使第一焊缝预留焊接间隙2~3mm,第二焊缝预留焊接间隙1.5~2mm。
6.根据权利要求5所述的标准动车组设备舱横梁焊接工艺,其特征在于,在对所述L型横梁和所述U型横梁进行组装之前,对所述L型横梁和所述U型横梁上的待焊接部位进行清洗,并用机械抛光机将所述待焊接部位的氧化膜抛掉。
7.根据权利要求6所述的标准动车组设备舱横梁焊接工艺,其特征在于,在所述对所述L型横梁和所述U型横梁上的待焊接部位进行清洗之前,检查现场温湿度;
在所述分别打磨所述第一焊缝和所述第二焊缝之后,对所述第一焊缝和所述第二焊缝进行渗透检验。
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