[发明专利]减震组件和机动车

说明书

本发明公开一种减震组件和机动车，其中减震组件包括在车架附件的前支撑销轴与发动机罩的支架管套之间设置前衬套，所述前衬套包括轴套和衬套主体，所述轴套用以套设于所述前支撑销轴的外周侧，所述轴套与所述前支撑销轴抵接，所述衬套主体形成有安装孔，所述衬套主体套设于所述轴套的外周侧，所述衬套主体用以套设于所述支架管套内，本发明提供的技术方案中，通过采用将衬套主体套设在轴套上，当前衬套分别与支架管套和前支撑销轴相对转动发生撵磨时，所述衬套主体和所述轴套之间可以发生相对转动，使得所述前衬套不会产生较大碾磨，以解决现有的减震组件扭转变形产生较大碾磨的问题。

技术领域

本发明涉及机动车领域，尤其涉及减震组件和机动车。

背景技术

现阶段部分卡车中使用的前悬减振机构，由于机构的减振性能不好，导致发动机产生的振动和噪声得不到很好控制，从而直接向车体传递，影响汽车操纵稳定性和平顺性，使驾驶员产生不舒服和疲惫的感觉，严重时甚至损坏汽车零部件，缩短汽车使用寿命。

一般长头卡车发动机罩前端设有前减震件，主要起连接车架附件与发动机罩，并降低发动机抖动传递至发动机罩前端的振动作用，长头卡车发动机罩后端也设有后减震件，起支撑发动机罩并降低发罩振动作用，但是前减震件与内管存在内管扭转带动减震件扭转变形，产生较大碾磨，后减震件刚度太高，主向抖动明显，也使得减振效果不佳。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种减震组件和机动车，旨在解决现有的减震组件扭转变形产生较大碾磨的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种减震组件，其中所述减震组件包括：

前衬套，用于设于车架附件的前支撑销轴与发动机罩的支架管套之间，所述前衬套包括轴套和衬套主体，所述轴套用以套设于所述前支撑销轴的外周侧，所述衬套主体形成有安装孔，所述衬套主体套设于所述轴套的外周侧，所述衬套主体用以套设于所述支架管套内。

可选地，所述轴套的材质为塑料；

所述衬套主体的外周侧设有抵接层，所衬套主体的材质为橡胶，所述抵接层的材质为金属。。

可选地，所述衬套主体内形成有空腔；和/或，

所述衬套主体的内壁面设有凹凸结构，以使得所述衬套主体的内壁面与所述前支撑销轴的周侧之间形成空腔。

可选地，所述衬套主体包括用以套设于所述支架管套内的第一衬套和第二衬套，所述第一衬套设有第一安装孔，所述第二衬套设有第二安装孔，所述第一衬套和所述第二衬套用以套设于所述轴套的外周侧；

所述第一安装孔的内径沿所述第一衬套的轴向在远离所述第二衬套的方向上呈渐缩设置。

可选地，所述衬套主体包括用以套设于所述支架管套内的第一衬套和第二衬套，所述第一衬套设有第一安装孔，所述第二衬套设有第二安装孔，所述第一衬套和所述第二衬套用以套设于所述轴套的外周侧；

所述第二安装孔的内径沿所述第二衬套的轴向在远离所述第一衬套的方向上呈渐缩设置。

可选地，所述第一衬套远离所述第二衬套的一端沿所述第一衬套的周向环设有翻边部。

可选地，所述第二衬套远离所述第一衬套的一端沿所述第二衬套的周向环设有翻边部。

可选地，所述减震组件还包括后衬套，所述后衬套用于设于所述车架附件的后销轴与发动机罩体的定位槽之间，所述后衬套包括：

缓冲座，贯设有销孔，用于供所述后销轴穿设，所述缓冲座的上端用于安装于所述定位槽内，所述缓冲座的下端用于安装于所述车架附件的固定槽内；

防磨套，套设于所述缓冲座的外周侧，所述防磨套用于与所述定位槽内壁面抵接。