[发明专利]一种适用于火力发电厂的站台列车车厢余煤回收系统

说明书

本发明公开了一种适用于火力发电厂的站台列车车厢余煤回收系统，包括台架部分、地面清理部分和集中电控部分；台架部分对应车厢小侧门的位置设置在铁路道轨一侧，包括沿前后走向固定设置在地面的立壁和水平设置在立壁顶端的平台，立壁面向车厢的立面上和平台的底平面上均设有降尘喷雾嘴，降尘喷雾嘴通过管路和降尘喷雾控制阀组与压力水源连接；地面清理部分包括卧式安装在平台下方的螺旋输送器，螺旋输送器包括U型导料槽、盖板和螺旋主轴；集中电控部分包括控制器、降尘喷雾控制回路和螺旋输送控制回路。本发明能够在最大限度降低环境污染的前提下实现车厢余煤的回收，特别适用于火力发电厂的运煤列车车厢余煤回收作业。

技术领域

本发明涉及一种车厢余煤回收系统，具体是一种适用于火力发电厂运煤列车车厢的站台余煤回收系统，属于火力发电技术领域。

背景技术

火力发电是利用燃料在燃烧时产生的热能通过发电动力装置转换成电能的一种发电方式，通常是利用燃料发热加热水形成高温高压过热蒸汽、然后利用蒸汽推动汽轮机转子高速旋转带动发电机转子旋转产生电能。煤炭是非常重要的基础能源，也是火力发电的重要燃料，目前我国发电供热用煤炭占全国煤炭生产总量的50％左右。

由于火力发电所需煤炭量大，因此通过在运煤专线或普通铁路上专门运送煤炭的运煤列车专列运输至火力发电厂的方式是目前火力发电用煤的主要陆地运输方式。运输至火力发电厂的运煤列车目前通常采用翻车机进行卸载煤炭，即通过翻车机逐个将运煤列车的敞篷车厢沿水平轴线原地定位翻转的方式使敞篷车厢内的煤炭倾泻入缓存储煤仓。受翻车机的翻转角度限制以及受翻转机卡接车厢的卡爪及卡爪支撑架的阻挡，敞篷车厢内的煤炭卸载后通常会有少量煤炭仍滞留在车厢内，而且车厢内壁上在气候寒冷的冬季往往还会粘附有冻煤，这也更加剧了倾倒不彻底的现象。

针对这些滞留于车厢内的余煤，传统的做法通常是采用人工清理的方式，即，操作人员爬入车厢对车厢内的角落、缝隙、凹陷等位置逐一清扫，并将余煤经打开的车厢侧门直接扫落至地面，再将地面上的余煤聚拢成堆后通过推煤机、装载机、装卸车等车辆转运到储煤仓。这种传统的回收余煤的方式，一方面，操作人员劳动强度大、费时费力、回收效率较低；另一方面，清扫过程中扬尘较大，不仅不利于操作人员的身心健康、而且会造成环境污染，即使是下雨天扬尘较小，也会存在煤水四处流淌、清扫困难和环境污染的问题；再一方面，将地面上的余煤聚拢成堆后通过车辆转运到储煤仓的二次转运方式，不仅存在地面余煤清理不彻底的问题，而且存在较大的成本消耗和机械车辆占用问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种适用于火力发电厂的站台列车车厢余煤回收系统，能够在最大限度降低环境污染的前提下实现车厢余煤的回收，特别适用于火力发电厂的运煤列车车厢余煤回收作业。

为了实现上述目的，本适用于火力发电厂的站台列车车厢余煤回收系统包括台架部分、地面清理部分和集中电控部分；

所述的台架部分对应车厢小侧门的位置设置在铁路道轨一侧，包括沿前后走向固定设置在地面的立壁和水平设置在立壁顶端的平台，立壁和平台沿前后方向的长度尺寸至少大于一节车厢沿前后方向的长度尺寸，平台距离地面的高度尺寸至少大于车厢小侧门距离地面的高度尺寸，通过扶梯与地面连接的平台上设有安全护栏，立壁面向车厢的立面上和平台的底平面上均设有降尘喷雾嘴，降尘喷雾嘴通过管路和降尘喷雾控制阀组与压力水源连接；

所述的地面清理部分包括螺旋输送器，螺旋输送器卧式安装在平台下方的地面上，螺旋输送器包括U型导料槽、盖板和螺旋主轴；顶端开放的U型导料槽沿前后走向设置、且U型导料槽的顶端不高于地面，U型导料槽沿前后方向的长度尺寸至少大于一节车厢沿前后方向的长度尺寸，U型导料槽的一端设有出料口、且出料口通过倾斜设置的出料筒与缓存储煤仓连接；与U型导料槽长度尺寸配合的盖板覆盖设置在U型导料槽上，盖板上设有贯穿盖板的漏煤通孔或通槽；固定安装有螺旋叶片的螺旋主轴的两端通过轴承座配合架设安装在U型导料槽内、且螺旋主轴的一端与螺旋主轴驱动电机传动连接；