[发明专利]一种车辆电机的控制器温度估算方法、系统及汽车

说明书

本发明提供一种车辆电机的控制器温度估算方法，包括：获取车辆电机的工况信息；根据所述车辆电机的工况信息，判断所述车辆电机是否为堵转状态；若所述车辆电机是堵转状态，控制器执行堵转状态温度估算方法指令，并得到堵转状态下的控制器的进水口温度以及控制器的绝缘栅双极型晶体管芯片结温；若所述车辆电机并非堵转状态，控制器执行正常状态温度估算方法指令，并得到正常状态下的控制器的进水口温度以及控制器的绝缘栅双极型晶体管芯片结温。本发明可改善现有车辆电机的控制器的进水口温度以及绝缘栅双极型晶体管芯片节温的估算精度低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车辆电机的控制器温度估算方法、系统及汽车。

背景技术

在新能源电驱动系统中，车辆电机的控制器是为其核心部件。为了保证车辆可在各种工况下稳定运行，需避免控制器因为过温而导致系统出现降额故障的情况。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车辆电机的控制器温度估算方法、系统及汽车，用于解决现有车辆电机的控制器进水口的温度，以及开关芯片的结温测量精度低的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车辆电机的控制器温度估算方法，包括：

获取车辆电机的工况信息；

根据所述车辆电机的工况信息，判断所述车辆电机是否为堵转状态；

若所述车辆电机是堵转状态，控制器执行堵转状态温度估算指令，并得到堵转状态下所述控制器的进水口的温度，以及所述控制器的开关芯片的结温；

若所述车辆电机并非堵转状态，控制器执行正常状态温度估算指令，并得到正常状态下所述控制器的进水口温度，以及所述控制器的开关芯片的结温。

于本发明的一实施例中，所述车辆电机的工况信息是包括主动加热请求使能信息，以及所述车辆电机的控制模式信息。

于本发明的一实施例中，所述车辆电机的控制模式是包括转矩控制模式和转速控制模式。

本发明还提供一种车辆电机的控制器温度估算系统，包括：

判断模块，其根据所述车辆电机的工况信息，判断所述车辆电机是否为堵转状态；

估温模块，其用于估算所述车辆电机的控制器的温度，并得到所述车辆电机的控制器的进水口的温度，以及绝缘栅双极型晶体管芯片的结温。

于本发明的一实施例中，所述估温模块包括堵转温度估算模块，以及正常运行温度估算模块。

于本发明的一实施例中，所述堵转温度估算模块包括第一估算子模块、第一水温估算子模块、滤波模块、相关性系数计算模块、阻抗计算模块和第一结温估算子模块。

于本发明的一实施例中，所述正常运行温度估算模块包括第二估算子模块，第二水温估算子模块、滤波模块、第二结温估算子模块，相关性系数计算模块以及阻抗计算模块。

本发明还提供一种汽车，包括处理器，所述处理器和存储器耦合，所述存储器存储有程序指令，当所述存储器存储的程序指令被所述处理器执行时，实现一种车辆电机的控制器温度估算方法。

于本发明的一实施例中，在所述汽车的车辆电机的控制器上是连接有芯片开关，且所述芯片开关是绝缘栅双极型晶体管芯片模块。

于本发明的一实施例中，所述绝缘栅双极型晶体管芯片模块是位于车辆电机的控制器的壳体上，且在所述壳体上设有冷却管道。