[发明专利]改进的仪表横梁总成焊接夹具

说明书

本发明提供一种改进的仪表横梁总成焊接夹具，通过左右两个粗管定位夹紧单元和左右两个细管定位夹紧单元对仪表横梁进行定位夹紧住，通过两个车身连接支架定位夹紧单元对车身连接支架夹紧住使其与仪表横梁接触，通过三个空调支架定位夹紧单元对空调支架夹紧住使其与仪表横梁接触，通过转向管柱支架定位夹紧单元对转向管柱支架夹紧住使其与仪表横梁接触，通过PEPS定位支架定位夹紧单元对PEPS定位支架夹紧住使其与仪表横梁接触，这样这些支架只需放到对应的夹紧单元上启动夹紧便可进行与仪表横梁焊接在一起。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种改进的仪表横梁总成焊接夹具。

背景技术

仪表横梁总成是汽车内外饰系统的一种主要零部件，其结构一般都是粗细管梁串联焊接然后再管梁上焊接多个模块的安装支架，使其汽车上多个模块安装在仪表横梁上，现在实行“车联万物，万物互联”这个方向使其汽车上的功能越多，功能越多控制模块越多，仪表横梁是距离人机功能区最近的载体，因此多个模块会安装在仪表横梁总成上。现有技术专利 CN103949832A 一种汽车仪表板横梁总成的焊接夹具，装夹台的左侧设有横梁左侧支架总成装夹架；横梁左侧支架总成装夹架的右方设有左横梁夹架；左横梁夹架的右前方设有转向管柱下安装支架总成装夹架，左横梁夹架的右后方设有转向管柱上安装支架装夹架；转向管柱上安装支架装夹架右前方设有中间出风管安装支架装夹架；中间出风管安装支架装夹架右后方设有出风口定位架；出风口定位架右方设有手套箱内箱体安装支架装夹架；手套箱内箱体安装支架装夹架的后方设有PAB安装支架装夹架。但是现在的仪表横梁包括有粗管和细管构成，需要安装车身连接支架、空调支架、转向管柱支架、PEPS定位支架，其中空调支架、转向管柱支架是与仪表横梁侧面接触，需要先夹紧在与仪表横梁接触，目前缺少这样的机构，因此解决这一问题就显得十分必要了。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种改进的仪表横梁总成焊接夹具，通过三个空调支架定位夹紧单元对空调支架夹紧住使其与仪表横梁接触，通过两个气缸一的夹紧块的间隙对空调支架凸出部分进行定位夹紧，启动推拉启动带动空调支架与仪表横梁接触，这样实现先夹紧再与仪表横梁接触；通过转向管柱支架定位夹紧单元对转向管柱支架夹紧住使其与仪表横梁接触，首先启动气缸二带动前夹紧臂后压与后夹持臂前侧与其一起对转向管柱支架顶端夹紧，转向管柱支架下部套在凸出的定位块外，通过启动气缸三带动夹紧头内夹对转向管柱支架下部夹紧，之后通过启动后推滑行气缸带动滑板在滑轨块上前移使得转向管柱支架与仪表横梁接触从而焊接，这样实现先夹紧再与仪表横梁接触，解决了背景技术中出现的问题。

本发明的目的是提供一种改进的仪表横梁总成焊接夹具，包括有底板和左右两个粗管定位夹紧单元、左右两个细管定位夹紧单元，

所述底板上左右两端设置有车身连接支架定位夹紧单元；底板上左部设置有三个横向排列的空调支架定位夹紧单元；底板上右部设置有转向管柱支架定位夹紧单元；

所述空调支架定位夹紧单元包括有设置在底板上的支架一，支架一上部设置有上下两个后推的气缸一，气缸一后侧连接有夹紧块，上下两个夹紧块之间有间隙对空调支架凸出部分进行定位夹紧；三个空调支架定位夹紧单元共同设置在滑动板上，滑动板设置在底板的轨道上，滑动板后侧连接有推拉气缸；

所述转向管柱支架定位夹紧单元包括有设置在底板上的向后侧上方倾斜的滑轨块，滑轨块上设置有前后滑行的滑板，滑板前侧连接有后推滑行气缸，滑板顶部设置有支架二，支架二前端顶部设置有后夹持臂，支架二顶部设置有气缸二，气缸二前侧连接有前夹紧臂，前夹紧臂位于后夹持臂前侧与其一起对转向管柱支架顶端夹紧。

进一步改进在于：所述支架二前端底部设置有凸出的定位块，定位块左右两侧设置有气缸三，气缸三内侧连接夹紧头，转向管柱支架下部套在定位块外，通过两个夹紧头夹紧。

进一步改进在于：所述车身连接支架定位夹紧单元包括有设置在底板上的支架三，支架三内侧设置有定位支撑块对车身连接支架支撑，支架三外侧设置有气缸四，气缸四上铰链有内翻的工字夹紧块，工字夹紧块内翻至支撑块上方对车身连接支架夹紧。