[发明专利]一种新能源汽车故障诊断装置

权利要求书

1.一种新能源汽车故障诊断装置，包括检测箱(1)与行驶轮胎故障检测模块，其特征在于，所述检测箱(1)的底壁对称设置有四个相互对称的万向轮(2)，所述检测箱(1)的顶壁固定有充气泵(3)，所述充气泵(3)的充气管贯穿固定有充气管(4)，所述充气管(4)的一端固定有端头，所述检测箱(1)的侧壁开设有放置腔(5)，所述放置腔(5)内固定有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出轴贯穿放置腔(5)的顶壁并焊接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的顶壁焊接有连接板(8)，所述连接板(8)的顶壁固定有液压缸(9)，所述液压缸(9)的活塞管贯穿连接板(8)的板壁并固定有移动板(10)，所述移动板(10)连接有夹持装置，所述检测箱(1)连接有减震缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车故障诊断装置，其特征在于，所述夹持装置包括第二电机(11)，所述第二电机(11)与移动板(10)的底壁固定连接，所述第二电机(11)的输出轴焊接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)螺纹连接有螺纹块(15)，所述移动板(10)的底壁对称焊接有两个连接杆(13)，两个所述连接杆(13)的另一端共同焊接有滑动杆(14)，所述螺纹块(15)的对称两侧均转动连接有转动杆(16)，两个所述转动杆(16)的另一端均转动连接有第一滑动块(17)，两个所述第一滑动块(17)均与滑动杆(14)滑动连接，两个所述第一滑动块(17)的底壁均焊接有连接块(18)，所述连接块(18)内均开设有空腔(19)，所述空腔(19)内设置有夹紧机构。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车故障诊断装置，其特征在于，所述夹紧机构包括两个电动伸缩杆(20)，两个所述电动伸缩杆(20)分别与空腔(19)的顶壁与底壁焊接固定，两个所述电动伸缩杆(20)的自由端均焊接有第二滑动块(21)，所述第二滑动块(21)均贯穿空腔(19)的侧壁并向外伸出焊接有夹持板(22)，两个所述夹持板(22)相互靠近的一侧均胶合有弹性垫(23)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车故障诊断装置，其特征在于，所述减震缓冲装置包括固定板(25)，所述固定板(25)横贯检测箱(1)的内底部并与检测箱(1)的内壁焊接固定，所述固定板(25)阵列贯穿滑动连接有多个减震杆(26)，多个所述减震杆(26)均向固定板(25)的两端伸出，多个所述减震杆(26)的顶壁共同焊接有第一滑动板(27)，所述减震杆(26)的底壁共同焊接有第二滑动板(28)，所述减震杆(26)套设有第一弹簧(24)，所述第一弹簧(24)的一端与第一滑动板(27)的底壁相抵，另一端与所述固定板(25)的顶壁相抵，所述第二滑动板(28)的底壁阵列焊接有多个第二弹簧(29)，多个所述第二弹簧(29)的另一端均与检测箱(1)的底壁焊接固定。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车故障诊断装置，其特征在于，所述第一滑动板(27)与第二滑动板(28)均与检测箱(1)的内壁密封滑动连接，所述第一弹簧(24)与第二弹簧(29)均采用减震弹簧，两对所述夹持板(22)分别位于两个连接块(18)相背离的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车故障诊断装置，其特征在于，所述第二滑动块(21)与空腔(19)的侧壁滑动连接，所述夹持板(22)采用弧形结构，所述检测箱(1)的外壁贯穿开设有出水口，所述出水口处设置有堵头。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车故障诊断装置，其特征在于，所述行驶轮胎故障检测模块包括有一号轮速传感器、二号轮速传感器、三号轮速传感器与四号轮速传感器，所述一号轮速传感器、二号轮速传感器、三号轮速传感器与四号轮速传感器分别与汽车的四个轮胎进行连接，这四个轮速传感器分别对汽车的四个轮胎速度进行检测，以上所述四个轮速传感器共同电性连接有控制模块，所述控制模块电性连接有报警器，轮速传感器将检测出的速度输出给控制模块，控制模块对这四个速度进行分析对比，当其中一个速度与其它速度存在明显差异时，此时报警器电路接通，提醒工作人员对轮胎的气密性进行检测。