[发明专利]一种新能源汽车故障诊断装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车故障诊断装置,包括包括检测箱与行驶轮胎故障检测模块，所述检测箱的底壁对称设置有四个相互对称的万向轮，所述检测箱的顶壁固定有充气泵，所述充气泵的充气管贯穿固定有充气管，所述充气管的一端固定有端头，所述检测箱的侧壁开设有放置腔，所述放置腔内固定有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿放置腔的顶壁并焊接有转动轴，所述转动轴的顶壁焊接有连接板，所述连接板的顶壁固定有液压缸，所述液压缸的活塞管贯穿连接板的板壁并固定有移动板。优点在于：本发明通过设置夹持装置与第一电机等结构，使得便于对轮胎进行提升，便于对轮胎进行气密性检测，降低了工作人员的劳动强度，方便了工作人员。

技术领域

本发明涉及新能源汽车故障检测技术领域，尤其涉及一种新能源汽车故障诊断装置。

背景技术

汽车在行驶的过程中，轮胎经常会被马路上的钉子或石子等刺破，由于现在的汽车轮胎采用的为真空胎，不像自行车内胎一样方便检测漏气点，但是通过将轮胎浸入到水内并观察气泡点是检测破损点最直接有效的方法。

但是在将轮胎放置在水中时一般需要人工将轮胎内侧进行密封并充气，由于轮胎又重又硬，使得工作过程中汽修工人的劳动强度较大，基于此，本发明设计一种新能源汽车故障诊断装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中在进行轮胎气密性检测的过程中工人的劳动强度较大的问题，而提出的一种新能源汽车故障诊断装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车故障诊断装置，包括检测箱与行驶轮胎故障检测模块，所述检测箱的底壁对称设置有四个相互对称的万向轮，所述检测箱的顶壁固定有充气泵，所述充气泵的充气管贯穿固定有充气管，所述充气管的一端固定有端头，所述检测箱的侧壁开设有放置腔，所述放置腔内固定有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿放置腔的顶壁并焊接有转动轴，所述转动轴的顶壁焊接有连接板，所述连接板的顶壁固定有液压缸，所述液压缸的活塞管贯穿连接板的板壁并固定有移动板，所述移动板连接有夹持装置，所述检测箱连接有减震缓冲装置。

在上述新能源汽车故障诊断装置中，所述夹持装置包括第二电机，所述第二电机与移动板的底壁固定连接，所述第二电机的输出轴焊接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹块，所述移动板的底壁对称焊接有两个连接杆，两个所述连接杆的另一端共同焊接有滑动杆，所述螺纹块的对称两侧均转动连接有转动杆，两个所述转动杆的另一端均转动连接有第一滑动块，两个所述第一滑动块均与滑动杆滑动连接，两个所述第一滑动块的底壁均焊接有连接块，所述连接块内均开设有空腔，所述空腔内设置有夹紧机构。

在上述新能源汽车故障诊断装置中，所述夹紧机构包括两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆分别与空腔的顶壁与底壁焊接固定，两个所述电动伸缩杆的自由端均焊接有第二滑动块，所述第二滑动块均贯穿空腔的侧壁并向外伸出焊接有夹持板，两个所述夹持板相互靠近的一侧均胶合有弹性垫。

在上述新能源汽车故障诊断装置中，所述减震缓冲装置包括固定板，所述固定板横贯检测箱的内底部并与检测箱的内壁焊接固定，所述固定板阵列贯穿滑动连接有多个减震杆，多个所述减震杆均向固定板的两端伸出，多个所述减震杆的顶壁共同焊接有第一滑动板，所述减震杆的底壁共同焊接有第二滑动板，所述减震杆套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一滑动板的底壁相抵，另一端与所述固定板的顶壁相抵，所述第二滑动板的底壁阵列焊接有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的另一端均与检测箱的底壁焊接固定。

在上述新能源汽车故障诊断装置中，所述第一滑动板与第二滑动板均与检测箱的内壁密封滑动连接，所述第一弹簧与第二弹簧均采用减震弹簧，两对所述夹持板分别位于两个连接块相背离的一侧。

在上述新能源汽车故障诊断装置中，所述第二滑动块与空腔的侧壁滑动连接，所述夹持板采用弧形结构，所述检测箱的外壁贯穿开设有出水口，所述出水口处设置有堵头。