[发明专利]一种海水和淡水并用的水冷系统及包含其的纯电拖轮

说明书

本发明公开了一种海水和淡水并用的水冷系统，包括海水冷却管路以及淡水冷却管路，所述海水冷却管路为开放式管路，包括进水口和出水口，所述进水口与大海相通，所述出水口伸向外部，所述淡水冷却管路为封闭管路，所述海水冷却管路和所述淡水冷却管路均流经冷却器，并且在所述冷却器内进行热交换；所述海水冷却管路流经空调机组，和/或所述淡水冷却管路流经电器设备。本发明还公开了一种纯电拖轮。本发明使用海水冷却淡水，再通过淡水冷却各电气设备，从而实现设备的冷却，淡水对管道和设备的腐蚀轻微，可以不必使用高耐腐蚀的管道，降低成本，也节约维修费用。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种海水和淡水并用的水冷系统及包含其的纯电拖轮。

背景技术

船舶安全地在海面上航行离不开内部的设备运转和人员的操控，设备运转一边消耗能源一边又产生大量的热量，如果不及时将设备降温，设备温度一旦超过承受阀值，将引发设备停机，严重威胁着船舶的安全航行。在炎热的夏日，船舶上人员的工作生活也需要将温度降至适合活动的温度，保证对船舶良好操纵。

现有船舶中，一般直接采用海水降温的方式进行降温，将海水抽入管道，依次流经需要降温的设备中，最后将海水重新排入大海，由于海水成分复杂，对管道和设备的腐蚀非常严重，需要采用特制的管道而且需要对设备和管道定期进行检查，一套海水降温管路的成本很高。

发明内容

本发明针对目前的不足，提出一种海水和淡水并用的水冷系统及包含其的纯电拖轮。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种海水和淡水并用的水冷系统，其特征在于，包括海水冷却管路以及淡水冷却管路，所述海水冷却管路为开放式管路，包括进水口和出水口，所述进水口与大海相通，所述出水口伸向外部，所述淡水冷却管路为封闭管路，所述海水冷却管路和所述淡水冷却管路均流经冷却器，并且在所述冷却器内进行热交换。

所述海水冷却管路流经空调机组，和/或所述淡水冷却管路流经电器设备。

优选地，所述海水冷却管路包括海水总管以及从所述海水总管分流出的若干海水支管，所述海水总管上设置海水冷却泵，所述海水支管流经所述冷却器以及空调机组。

优选地，所述淡水冷却管路包括依次首尾相连的循环冷却管、动力管以及设备冷却管；

所述循环冷却管流经所述冷却器；

所述动力管上设置淡水冷却泵；

所述设备冷却管流经电器设备，且所述设备冷却管回水端和所述循环冷却管连接，实现所述淡水冷却管路封闭循环。

优选地，所述淡水冷却管路还包括补水管，所述补水管连接至蓄水箱，所述补水管上设置低温淡水膨胀柜。

优选地，所述设备冷却管回水端还与所述动力管连接，所述动力管、循环冷却管以及设备冷却管交汇于一处，并在该处设置三通温控阀。

优选地，所述三通温控阀设定温度为35℃-40℃。

本发明还公开了一种纯电拖轮，其特征在于：由主甲板分隔为上层空间和下层空间，所述上层空间包括若干上功能仓，所述下层空间包括若干下功能仓、电池仓以及辅设备仓，所述主甲板两侧下方设置隧道，所述海水冷却管道从所述辅设备仓沿着所述隧道延伸至所述电池仓、所述下功能仓以及所述上功能仓。

优选地，所述下功能仓包括舵桨舱、集控室，所述舵桨舱内设置推进机，所述集控室设有直流配电板、集控室空调外机；所述电池仓内设置有若干电池仓空调机，所述海水冷却管路流经所述集控室空调外机、电池仓空调机；所述淡水冷却管流经推进机、直流配电板。

优选地，所述上功能区包括驾驶室、充电设备间，所述充电设备间内设置充电移相变压器，所述驾驶室设置中央空调装置，所述海水冷却管路流经所述中央空调装置；所述淡水冷却管流经充电移相变压器。