[发明专利]一种充电桩散热结构以及汽车充电桩

说明书

本发明涉及一种充电桩散热结构，包括液冷降温机构、空气散热机构及换热机构，在充电桩本体的外壳内部从上至下依次设置有液冷降温机构及换热机构，所述液冷降温机构的冷却管路通过循环泵连接换热机构的换热管路，在液冷降温机构与换热机构之间留有一前端设置散热口的散热空间，该散热空间形成空气散热机构。本发明还包括具有该散热结构的汽车充电桩。本发明设计科学合理，具有散热效果好、电器元件使用寿命长、安全可靠等优点。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种充电桩散热结构以及汽车充电桩。

背景技术

电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是巨大的。目前，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充电桩作为发展电动汽车所必需的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。

公开号为CN105262161B的专利公开的一种汽车充电桩，其主要包括桩体，桩体设有充电管，所述的充电管包括顺次连接的充电管单元，所述的充电管单元为波纹管，所述的充电管单元的上下两端分别设有上底以及下底，在充电管单元内部设有弹性材质的支撑杆，支撑杆的两端分别固定在充电管单元的上底以及下底上，在充电管单元的下底上固定设有一个电机，电机的输出端通过变速箱设有齿圈，齿圈的外侧设有弧形的环形固定圈，环形固定圈与齿圈之间设有链条，链条的另一端固定在上底的中部；在下底上设有收纳链轮。

现有类似的汽车充电桩在使用时，多采用风冷进行降温，散热效果较差，电器元件所散发的热量难以及时有效的排出，极易导致电器元件过热，轻则影响电器元件使用寿命，重则造成火灾隐患，并且采用风冷降温，空气直接与电器元件相接触，空气所含有的杂质容易附着在电器元件外侧，影响电器元件散热效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种充电桩散热结构以及汽车充电桩，以解决现有汽车充电桩在使用时存在的散热效果较差、影响电器元件使用寿命、存在火灾隐患等问题。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种充电桩散热结构，其特征在于：包括液冷降温机构、空气散热机构及换热机构，在充电桩本体的外壳内部从上至下依次设置有液冷降温机构及换热机构，所述液冷降温机构的冷却管路通过循环泵连接换热机构的换热管路，在液冷降温机构与换热机构之间留有一前端设置散热口的散热空间，该散热空间形成空气散热机构。

而且，所述的液冷降温机构由机箱、冷却管路及T形散热片构成，所述的机箱为上下开口的圆筒状结构，在圆筒状结构的箱壁内部穿装有一圈蜿蜒设置的冷却管路，冷却管路的两端头均由机箱的底部伸出，在机箱的内壁上间隔均布有一圈T形散热片。

而且，所述的换热机构包括换热管路、散热扇及环形散热片，环形散热片为在竖直方向水平间隔排列的多个，在各环形散热片的外缘上穿装有一圈蜿蜒设置的换热管路，该换热管路的两端头由最上方的环形散热片伸出，在各环形散热片的中部设置有散热扇；所述循环泵的进水端与排水端分别与散热管路的一端头及冷却管路的一端头连接，散热管路的另一端头与冷却管路的另一端头连接，所述的循环泵设置在环形散热片上。

而且，所述的换热机构安装在充电桩本体外壳的内部，在外壳上对应换热机构的位置间隔开设有一圈排气口。

而且，所述的空气散热机构包括弧形过滤板，在所述散热口的左右两端均留有进气口，在两进气口之间散热口外缘的上下端面上均设置有滑槽，在滑槽上插装有弧形过滤板。

而且，还包括安装底座，该安装底座由上安装环片及下安装环片构成，该上安装环固装在充电桩本体外壳的底部，在上安装环片上间隔均布有快拆弧孔，该快拆弧孔由圆孔部及在圆孔部一侧设置的长孔部构成，圆孔部与长孔部相连通，且圆孔部的直径大于长孔部的宽度，在下安装环片上对应各快拆弧孔的位置固装有螺钉，螺钉的螺帽穿入圆孔部后，通过旋转上安装环片将螺帽滑动到长孔部内实现上安装环片与下安装环片的固定连接。