[发明专利]一种电动汽车的电池更换装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车的电池更换装置，包括支撑板上开设有通孔，支撑板上方设置有可夹持电动汽车的机械夹手，电动汽车包括有车体和电池包，所述电池包通过螺钉和螺母与车体连接，支撑板下方的底板上设置有升降单元，升降单元上可转动的设置有翻转单元，翻转单元的上下侧均可放置电池包，翻转单元上设置有可拧动螺母的换电单元，换电单元可夹持翻转单元上下侧的电池包。本申请通过翻转单元放置已充电电池包，通过升降组件将换电单元升降至车体下方并拧动，可将其电池包拆下，通过翻转单元可将已充电电池包翻转至正面，再次通过升降单元将已充电电池包移动至车体下方，通过换电单元将螺母拧紧，可实现电池包的更换。

技术领域

本发明涉及电池更换领域，具体是一种电动汽车的电池更换装置。

背景技术

随着燃油价格的不断上升，新能源汽车的使用越来越广泛，越来越多的人趋向于使用新能源汽车，但是目前新能源汽车面临的最大的阻碍是充电问题，在线充电模式受到很多因素的影响，充电桩的数量不足，充电桩的位置不合适，充电时间过长，针对这些情况，车企们开始考虑换电模式，将电量耗尽的电池更换下来，换上满电的电池从而避免影响继续使用。

现有的换电设备通过将汽车底部的电池包取下后，移动并放至充电位置，再夹取充好电的电池包移动至汽车下方，进行安装，换电步骤繁琐，换电效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车的电池更换装置，用于对电动汽车进行电池包的更换。

本发明的该目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有支撑板，所述支撑板上开设有贯穿其上下端面的通孔，所述支撑板上放有电动汽车，所述支撑板上方设置有可夹持电动汽车的机械夹手，所述机械夹手的起点位置与电动汽车相对应，所述机械夹手的终点位置与通孔位置相对应；

所述电动汽车包括有车体，所述车体底端面设置有若干螺钉，所述车体下方还有电池包，所述电池包底端面开设有若干的凹槽，若干所述凹槽均有螺母，所述凹槽内贯穿的设置有凹槽上端面与电池包上端面的通槽，所述螺钉可穿过通槽与螺母相对应；

所述机械夹手夹持车体移动至终点位置时，所述电池包位于通孔的上方；

所述支撑板下方平行的设置有底板，所述底板上设置有升降单元，所述升降单元位于通孔的下方，所述升降单元上可转动的设置有翻转单元，所述翻转单元的上下侧均可放置电池包，所述翻转单元上设置有可拧动螺母的换电单元，所述换电单元可夹持翻转单元上下侧的电池包，所述换电单元可穿过通孔与连接在车体底端面的电池包相对应。

作为优选，所述升降单元包括有气缸、支撑框体；

所述支撑框体位于通孔下方并可穿过通孔，所述支撑框体设置在气缸的伸缩端上，所述气缸设置在底板上，所述气缸的轴线与底板的上端面相垂直；

所述支撑框体内可转动的设置有翻转单元。

作为优选，所述翻转单元包括有齿轮、齿条、棘轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转轴、传动轴、翻转板；

所述支撑框体内转动设置有转轴，所述转轴上设置有翻转板，所述翻转板的上下端面均可放置电池包，所述转轴一端可转动的贯穿支撑框体内外壁并伸出支撑框体，所述转轴的轴线与气缸的轴线相垂直；

所述支撑框体外壁转动设置有传动轴，所述传动轴一端设置有棘轮，所述棘轮外套设有齿轮，所述传动轴另一端设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮设置在转轴的支撑框体伸出段上；

所述齿轮可与齿条相啮合，所述齿条设置在通孔内；

所述齿条与齿轮啮合带动支撑框体的转动角度为a度，所述a＝180n，所述n为奇数；

所述翻转板上设置有换电单元。