[发明专利]一种检测乘用车座椅结构振动传递特性的方法

说明书

本发明的目的是提出一种检测乘用车座椅结构振动传递特性的方法。本发明的检测乘用车座椅结构振动传递特性的方法包括如下步骤：A、将被测座椅安装在夹具上；B、按照预定的激励信号，利用激振器对被测座椅的底部进行激励，并利用加速度传感器在被侧座椅椅背的上部拾取激励，得到响应信号；C、将激励信号进行FFT处理，获取激励自功率谱，并将响应信号进行FFT处理，得到响应自功率谱；然后将响应自功率谱与激励自功率谱进行比较，得到乘用车座椅结构振动传递特性。本发明的乘用车座椅结构振动传递特性的测试方法具有准确度高、简单快捷的优点，尤其适用于座椅在线生产的一致性检测。

技术领域

本发明属于汽车座椅NVH测试领域，具体涉及到一种检测乘用车座椅结构振动传递特性的方法。

背景技术

动力总成和路面的激励，会通过车身（沿座椅安装点）传递到座椅，而座椅直接接触驾乘人员躯干，因此座椅可以说是决定乘坐舒适性的关键部件。更关键的是，由于座椅靠背结构属于悬臂结构，会对传递过来的激励进行放大，进而被驾乘人员感知。正是由于座椅的这一结构特征，其对振动的传递性也一直为座椅制造厂商所关注。但是，对于乘用车座椅结构本体振动传递特性，目前并没有一个明确的方法去检测。

发明内容

本发明的目的是提出一种检测乘用车座椅结构振动传递特性的方法。

本发明的检测乘用车座椅结构振动传递特性的方法包括如下步骤：

A、将被测座椅安装在夹具上；

B、按照预定的激励信号，利用激振器对被测座椅的底部进行激励，并利用加速度传感器在被侧座椅椅背的上部拾取激励，得到响应信号；

C、将激励信号与响应信号进行处理并比较，得到乘用车座椅结构振动传递特性。

具体来说，所述C步骤中，将激励信号进行FFT处理，获取激励自功率谱，并将响应信号进行FFT处理，得到响应自功率谱；然后将响应自功率谱与激励自功率谱进行比较，得到乘用车座椅结构振动传递特性。

为获取不同方向的振动传递特性，所述激励信号包括X向激励信号和Y向激励信号。

进一步地，为减少运算量，所述激励信号为1单位幅度的白噪声，这样就无需处理激励信号，所得到的响应自功率谱即为乘用车座椅结构振动传递特性。

进一步地，为减少夹具对测试的影响，所述A步骤中，所述夹具的模态高于被测座椅靠背一阶模态的10倍。

进一步地，所述B步骤中，激振器有两个，并分别安装于被测座椅的导轨两侧，且两个激振器在激振时相位相反，以尽可能地接近真实振动环境。

进一步地，所述加速度传感器有两个，并分别安装于被测座椅的头枕和靠背的两条连接杆的中间位置处，以获取头枕两侧位置处的响应信号，相应地，在处理数据时，需要将两个加速度传感器对应的自功率谱幅值进行平均，此处不再赘述。

本发明的乘用车座椅结构振动传递特性的测试方法具有准确度高、简单快捷的优点，尤其适用于座椅在线生产的一致性检测。

附图说明

图1是被测座椅上的激振器、加速度传感器的安装位置示意图。

附图标示：1、被测座椅；2、激振器；3、加速度传感器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出一种检测乘用车座椅结构振动传递特性的方法。

本实施例的检测乘用车座椅结构振动传递特性的方法包括如下步骤：