[发明专利]新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构

说明书

本发明涉及汽车管路接头技术领域，具体为新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，包括抽芯底座，所述抽芯底座上焊接固定有安装板，所述安装板的后端面的下侧两端对称焊接固定有第一导向杆，所述第一导向杆上套接有第一导向弹簧，所述安装板上圆周开设有三个第一工作孔，且上端的第一工作孔中圆周开设有若干伸缩孔，所述伸缩孔中插接有密封圈限位装置当第一套接柱带着密封圈插接到安装板上端的第一工作孔中的时候密封圈可以将夹紧块四向顶开，这样就可以避免出现卡圈的现象发生。

技术领域

本发明涉及汽车管路接头技术领域，具体为新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构。

背景技术

新能源汽车的冷却系统管路接头含有多个组件，那么就需要相应的装配工艺和机构，其中双内圈加隔离环结构在汽车管路接头中应用非常普遍，由于隔离环的尺寸比壳体内径小，密封圈外径比壳体内径大，那么在常规装配过程中极易出现卡圈问题，这样就严重影响了装配的工作效率和装配的效果。

为此，我们提出了新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构以解决上述弊端。

发明内容

本发明的目的在于提供新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，包括抽芯底座，所述抽芯底座上焊接固定有安装板，所述安装板的后端面的下侧两端对称焊接固定有第一导向杆，所述第一导向杆上套接有第一导向弹簧，所述安装板上圆周开设有三个第一工作孔，且上端的第一工作孔中圆周开设有若干伸缩孔，所述伸缩孔中插接有密封圈限位装置，且上端的第一工作孔和下端第一工作孔之间的左侧开设有第二工作孔，所述第二工作孔的上端贯穿有物料槽，所述第二工作孔的前端开设有穿孔，所述穿孔的直径小于第二工作孔的直径，且第二工作孔的后端上下对称开设有收纳槽，所述收纳槽处于物料槽的后端，且收纳槽中安装有密封圈固定装置，所述抽芯底座的后端开设有导轨槽，所述导轨槽中安装有密封圈套接装置，所述抽芯底座的前端中心位置上焊接固定有固定板，所述固定板上焊接固定有两个第二导向杆，所述第二导向杆上套接有第二导向弹簧。

优选的，所述密封圈限位装置包括夹紧块和连接弹簧，所述夹紧块的上端焊接固定有连接杆，所述连接杆插接在伸缩孔中，且连接杆上套接有连接弹簧，所述夹紧块的数量为四个。

优选的，所述密封圈固定装置包括限位块、和复位弹簧，所述限位块的下端焊接固定有连杆，且限位块插接在收纳槽中，且在工作状态下突出收纳槽处于第二工作孔中，所述连杆插接在收纳槽底部开设的连接孔中，且连杆上套接有复位弹簧。

优选的，所述密封圈套接装置包括移动板、转盘、顶板和顶块，所述移动板的下端固定设置有滑块，所述滑块插接在导轨槽中，且移动板的下端两侧对称开设有第一导向孔，所述第一导向孔中插接有第一导向杆。

优选的，所述移动板上开设有轴承孔，所述轴承孔的后端口处的上端开设有配合孔，且移动板处于安装板的后端。

优选的，所述转盘的后端焊接固定有旋转块，所述旋转块上圆周开设有若干销孔，所述销孔中插接有球型销，所述球型销在工作状态下插接在配合孔中。

优选的，所述转盘的前端面上圆周固定设置有若干插接柱，所述插接柱的前端固定设置有第一套接柱，所述第一套接柱的直径小于插接柱的直径且等于穿孔的直径。

优选的，所述顶板的前端面的上端焊接固定有套柱，所述套柱的两侧对称开设有两个移动槽，所述移动槽的前端开设有锁定槽，且两个锁定槽之间成一百八十度，且顶板的前端面的下端焊接固定有顶柱，所述顶柱和套柱之间开设有第二导向孔，所述第二导向孔中插接有第二导向杆。

优选的，所述顶块的前端固定设置有第二套接柱，且顶块的两侧焊接固定有两个移动块，所述移动块上焊接固定有弹性片，且移动块插接在移动槽中，在工作状态下移动块插接在锁定槽中。