[发明专利]新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构及其工作方法

权利要求书

1.新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，包括格栅框架(10)，其特征在于，所述格栅框架(10)的内部一端固定有多个由上至下依次设置的外格栅条(30)、另一端固定有闭合装置(20)，所述闭合装置(20)的驱动端与动力装置(40)的执行端相连接，所述动力装置(40)固定于所述格栅框架(10)壳体上；

所述闭合装置(20)包括由外至内依次设置、且与所述动力装置(40)的执行端相连接的外闭合组件(21)和内闭合组件(22)，所述外闭合组件(21)包括多个由上至下依次设置、且通过第一旋转轴(214)与所述格栅框架(10)的内壁转动连接的格栅叶片(211)，以及固定于所述格栅叶片(211)远离外格栅条(30)一侧表面的转轴座(213)，所述格栅叶片(211)的底端设有除虫机构(212)；

所述内闭合组件(22)包括与所述动力装置(40)的执行端相连接的回转遮挡框(221)，以及固定于所述回转遮挡框(221)的内部、且由上至下依次设置的多个内格栅条(222)，所述内格栅条(222)与相邻的两个所述格栅叶片(211)之间的间隙的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，其特征在于，所述动力装置(40)包括多个由上至下依次设置、且与所述格栅框架(10)转动连接的转动盘(41)，依次贯穿所述转动盘(41)的壳体以及转轴座(213)的第一转动轴(42)，以及依次贯穿所述转动盘(41)的壳体以及内格栅条(222)的第二转动轴(43)，所述第一转动轴(42)和第二转动轴(43)的轴线均与所述转动盘(41)的轴线相交错。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，其特征在于，所述动力装置(40)还包括固定于所述格栅框架(10)壳体上的气缸(44)，以及通过转轴与所述气缸(44)的活塞杆转动连接的连杆(45)，所述连杆(45)远离气缸(44)活塞杆的一端通过转轴与所述转动盘(41)相连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，其特征在于，所述除虫机构(212)包括固定于所述格栅框架(10)内部底端的孔板(2125)，以及通过第二旋转轴(2121)与所述格栅框架(10)的内壁转动连接的挡虫叶片(2122)，所述挡虫叶片(2122)位于所述格栅框架(10)的框体底端。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，其特征在于，所述除虫机构(212)还包括设于所述挡虫叶片(2122)一侧表面顶端的凹槽(2123)，以及位于所述凹槽(2123)的内部且套设于所述第二旋转轴(2121)外部的多个扭簧(2124)，所述扭簧(2124)的一端与孔板(2125)的下表面相抵接、另一端与所述凹槽(2123)的槽体相抵接。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，其特征在于，所述凹槽(2123)的槽体内壁上开设有供所述扭簧(2124)远离孔板(2125)的一端穿插的插接孔(2126)。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，其特征在于，所述内格栅条(222)的一侧表面固定有导风板(223)。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，其特征在于，所述除虫机构(212)还包括嵌入于所述格栅框架(10)底端内壁上的LED灯(2127)。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，其特征在于，所述LED灯(2127)的一侧设有固定于所述格栅框架(10)底端内壁表面的荧光条(2128)。

10.新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构的工作方法，其特征在于，包括以下步骤；

步骤一，通过动力装置(40)带动格栅叶片(211)进行旋转，以使格栅叶片(211)转动成铅锤状态；

步骤二，通过动力装置(40)带动回转遮挡框(221)进行上下回转，以使内格栅条(222)与相邻两个格栅叶片(211)之间的间隙相对齐，以遮挡相邻两个格栅叶片(211)之间的间隙，控制进入发动机舱的冷却风；

步骤三，通过成铅锤状态的格栅叶片(211)遮挡相邻两个外格栅条(30)之间的间隙，以遮挡相邻两个格栅叶片(211)之间的间隙，控制进入发动机舱的冷却风。