[发明专利]新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构及其工作方法

说明书

本发明提供了新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构及其工作方法，包括格栅框架，格栅框架的内部一端固定有多个由上至下依次设置的外格栅条、另一端固定有闭合装置，闭合装置的驱动端与动力装置的执行端相连接；闭合装置包括由外至内依次设置的外闭合组件和内闭合组件，外闭合组件包括多个由上至下依次设置的格栅叶片，以及固定于格栅叶片远离外格栅条一侧表面的转轴座，格栅叶片的底端设有除虫机构；内闭合组件包括回转遮挡框，以及固定于回转遮挡框的内部的多个内格栅条。本发明通过外闭合组件和内闭合组件所形成的双层结构，从而进一步遮挡格栅叶片之间的空隙，且能够在格栅叶片闭合时，进一步引导飞虫排出，从而提高遮挡格栅的使用效果。

技术领域

本发明主要涉及新能源汽车的技术领域，具体涉及新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构及其工作方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，具有新技术、新结构的汽车，车辆为了控制进入发动机舱的冷却风量的目的，常常在车辆前端设置进气格栅。

根据申请号为CN202020521028.0的专利文献所提供的一种闭合时具有异物阻挡功能的汽车主动进气格栅可知，该进气格栅可将异物拦截至发动机舱外部，并对异物进行二次阻挡，避免发动机由于被异物卡顿而导致发动机损坏；设置有外部设有凸起的清理套，当进气格栅闭合时，清理套与通气板间形成摩擦，清理套对通气板进行清理，可将卡在通气板上的异物拨落，同时，清理套还可将挂在通气板上的雨水、雪水刮落，并使其沿着弧形结构的遮挡板流到汽车外部，减少雨水、雪水漫至格栅叶片组件的转动轴上并冻结的几率，减少了由于转动轴结冰而导致驱动器的输出端无法转动而导致驱动器损坏的几率。

但上述进气格栅仍然存在着缺陷，例如上述进气格栅虽然减少了恶劣天气下转动轴上冻结的几率，但传统的进气格栅尽通过单一一层格栅叶片遮挡冷却风，遮挡效果较差，且虫子容易进入格栅叶片之间，从而造成了清理上的困难。

发明内容

本发明主要提供了新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构及其工作方法用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

新能源汽车机舱的双层主动闭合格栅结构，包括格栅框架，所述格栅框架的内部一端固定有多个由上至下依次设置的外格栅条、另一端固定有闭合装置，所述闭合装置的驱动端与动力装置的执行端相连接，所述动力装置固定于所述格栅框架壳体上；

所述闭合装置包括由外至内依次设置、且与所述动力装置的执行端相连接的外闭合组件和内闭合组件，所述外闭合组件包括多个由上至下依次设置、且通过第一旋转轴与所述格栅框架的内壁转动连接的格栅叶片，以及固定于所述格栅叶片远离外格栅条一侧表面的转轴座，所述格栅叶片的底端设有除虫机构；

所述内闭合组件包括与所述动力装置的执行端相连接的回转遮挡框，以及固定于所述回转遮挡框的内部、且由上至下依次设置的多个内格栅条，所述内格栅条与相邻的两个所述格栅叶片之间的间隙的位置相对应。

进一步的，所述动力装置包括多个由上至下依次设置、且与所述格栅框架转动连接的转动盘，依次贯穿所述转动盘的壳体以及转轴座的第一转动轴，以及依次贯穿所述转动盘的壳体以及内格栅条的第二转动轴，所述第一转动轴和第二转动轴的轴线均与所述转动盘的轴线相交错，以通过贴在相邻两个格栅叶片之间的内格栅条，遮挡冷却风的进入。

进一步的，所述动力装置还包括固定于所述格栅框架壳体上的气缸，以及通过转轴与所述气缸的活塞杆转动连接的连杆，所述连杆远离气缸活塞杆的一端通过转轴与所述转动盘相连接，由于转动盘上的第二转动轴均贯穿内格栅条，从而带动多个转动盘进行同步旋转。

进一步的，所述除虫机构包括固定于所述格栅框架内部底端的孔板，以及通过第二旋转轴与所述格栅框架的内壁转动连接的挡虫叶片，所述挡虫叶片位于所述格栅框架的框体底端，从而封堵孔板与格栅框架底端内壁之间的间隙，减少虫子进入机舱的入口。