[发明专利]一种汽车的制动器

权利要求书

1.一种汽车的制动器，其特征在于，包括制动鼓(1)、制动底板(2)、制动蹄组件(3)、若干复位装置(4)和和间隙自调机构(5)，所述制动鼓(1)的一面与制动底板(2)能够通过螺丝(6)配合连接，所述制动蹄组件(3)包括依次并列安装在制动鼓(1)内的第一制动蹄组(7)、第二制动蹄组(8)、第三制动蹄组(9)，第一制动蹄组(7)、第二制动蹄组(8)、第三制动蹄组(9)均包括两片对称设置的制动蹄(10)，所述制动鼓(1)上设有用于定位制动蹄(10)下部位置的两条固定杆(11)，第一制动蹄组(7)上部设有复位组件(12)，所述间隙自调机构(5)设置在制动蹄组件(3)上，且控制两侧制动蹄(10)上部的间距，所述间隙自调机构(5)包括驱动装置(13)、第一转轴(14)、第二转轴(15)和三片叶片(16)，所述驱动装置(13)连接第一转轴(14)，并控制第一转轴(14)转动，第一转轴(14)螺纹(17)转动连接第二转轴(15)，所述第一转轴(14)在转动到设定位置时带动第二转轴(15)同步转动，所述第一转轴(14)上对应复位组件(12)的位置固连一片叶片(16)，第二转轴(15)对应第二制动蹄组(8)、第三制动蹄组(9)的位置固连两片叶片(16)，驱动装置(13)驱动叶片(16)转动并扩张两侧制动蹄(10)之间的间距，所述制动蹄组件(3)和叶片(16)通过复位装置(4)复位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的制动器，所述复位装置(4)包括第一弹簧组(18)、第二弹簧组(19)，第一弹簧组(18)控制制动蹄组件(3)的复位，第二弹簧组(19)控制叶片(16)的复位。

3.根据权利要求2所述的一种汽车的制动器，所述第一弹簧组(18)包括三条第一弹簧，三条第一弹簧依次设置在第一制动蹄组(7)、第二制动蹄组(8)和第三制动蹄组(9)上，第一弹簧给予两侧制动蹄(10)向内拉的闭合的力。

4.根据权利要求2所述的一种汽车的制动器，所述第二弹簧组(19)包括三条第二弹簧，三条第二弹簧分别与叶片(16)连接，三条第二弹簧给予叶片(16)的转动方向相反的力。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车的制动器，所述复位组件(12)包括挡片(20)、铰接件(21)和复位槽(22)，所述复位槽(22)设置在第一制动蹄组(7)的上部，右侧的制动蹄(10)上部设置有复位槽(22)，所述复位槽(22)上设有下部突出的斜面(23)，所述斜面(23)设置有铰接件(21)，所述铰接件(21)的侧部设有扭簧弹簧，所述挡片(20)的形状配合填充复位槽(22)的形状，挡片(20)的斜面(23)与铰接件(21)连接，左侧的制动蹄(10)上部设置有与右侧复位组件(12)逆向限位的功能的另一个复位组件(12)。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车的制动器，所述第一制动蹄组(7)、第二制动蹄组(8)和第三制动蹄组(9)之间设有间距。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车的制动器，所述制动蹄(10)包括摩擦片(25)和安装架(26)，所述摩擦片(25)内侧与安装架(26)固连，所述摩擦片(25)上设有若干通气孔(30)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车的制动器，所述安装架(26)下部设有第一通孔(27)，两条所述固定杆(11)分别通入两个对应安装架(26)的第一通孔(27)中，固定杆(11)的两端与制动鼓(1)、制动底板(2)固定连接，安装架(26)在固定杆(11)上能转动。

9.根据权利要求7所述的一种汽车的制动器，所述安装架(26)上设有用于与弹簧中心的孔洞连接的凸起部(24)，所述安装架(26)内部设有用于固定弹簧的第二通孔(28),第一弹簧的两端均与对应的凸起部(24)和第二通孔(28)连接固定。

10.根据权利要求1或2所述的一种汽车的制动器，所述制动底板(2)上设有第三通孔(29)，所述第一转轴(14)和第二转轴(15)穿透该第三通孔(29)。