[发明专利]一种汽车的制动器

说明书

本发明提供了一种汽车的制动器，属于机械领域,汽车的制动器，包括制动鼓、制动底板、制动蹄组件、若干复位装置和和间隙自调机构，制动鼓的一面与制动底板能够通过螺丝配合连接，制动蹄组件包括依次并列安装在制动鼓内的第一制动蹄组、第二制动蹄组、第三制动蹄组，第一制动蹄组、第二制动蹄组、第三制动蹄组均包括两片对称设置的制动蹄，制动鼓上设有用于定位制动蹄下部位置的两条固定杆，第一制动蹄组上部设有复位组件，间隙自调机构设置在制动蹄组件上，且控制两侧制动蹄上部的间距，间隙自调机构包括驱动装置、第一转轴、第二转轴和三片叶片。本发明的解决了鼓式制动器无法有效散热和制动系统在高温影响下容易变形的问题。

技术领域

本发明涉及机械领域，特别涉及一种汽车的制动器。

背景技术

目前汽车上用的制动器主要有两种类型，一种是鼓式制动器，另一种是盘式制动器。鼓式制动器有制动力大的优点，但是相对的散热能力比较差，制动力衰退比较严重。逐渐的在乘用车市场上盘式制动器，越来越多用盘式制动器，盘式制动器通过制动卡钳夹紧制动盘的对轮胎进行制动，拥有散热快的优点，但相对的制动力比较小。对于重型车来说，虽然车速一般不是很高，由于载重量比较大，盘式制动器不适合这种高载荷的场合，并且制动蹄的耐用程度也比盘式制动器高。因此，对于开发一种新的鼓式制动器，改变传统的结构形式，解决其散热和制动蹄和制动鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形问题，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术上鼓式制动器散热和制动系统在高温影响下容易变形的问题，提出了一种汽车的制动器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的制动器，其特征在于，包括制动鼓、制动底板、制动蹄组件、若干复位装置和和间隙自调机构，所述制动鼓的一面与制动底板能够通过螺丝配合连接，所述制动蹄组件包括依次并列安装在制动鼓内的第一制动蹄组、第二制动蹄组、第三制动蹄组，第一制动蹄组、第二制动蹄组、第三制动蹄组均包括两片对称设置的制动蹄，所述制动鼓上设有用于定位制动蹄下部位置的两条固定杆，第一制动蹄组上部设有复位组件，所述间隙自调机构设置在制动蹄组件上，且控制两侧制动蹄上部的间距，所述间隙自调机构包括驱动装置、第一转轴、第二转轴和三片叶片，所述驱动装置连接第一转轴，并控制第一转轴转动，第一转轴螺纹转动连接第二转轴，所述第一转轴在转动到设定位置时带动第二转轴同步转动，所述第一转轴上对应复位组件的位置固连一片叶片，第二转轴对应第二制动蹄组、第三制动蹄组的位置固连两片叶片，驱动装置驱动叶片转动并扩张两侧制动蹄之间的间距，所述制动蹄组件和叶片通过复位装置复位。

在上述的一种汽车的制动器，所述复位装置包括第一弹簧组、第二弹簧组，第一弹簧组控制制动蹄组件的复位，第二弹簧组控制叶片的复位。

在上述的一种汽车的制动器，所述第一弹簧组包括三条第一弹簧，三条第一弹簧依次设置在第一制动蹄组、第二制动蹄组和第三制动蹄组上，第一弹簧给予两侧制动蹄向内拉的闭合的力。进行刹车时制动蹄组件向外扩张，停止制动时设置在两侧制动蹄之间的第一弹簧将两侧向里拉回进行复位。三条第一弹簧持续的对蹄组施加向内的拉力，刹完车后会对两侧张开的制动蹄进行拉回复位。

在上述的一种汽车的制动器，所述第二弹簧组包括三条第二弹簧，三条第二弹簧分别与叶片连接，三条第二弹簧给予叶片的转动方向相反的力。当第一转轴和第二转轴带着叶片转动时，叶片上连接着的第二弹簧的一端将会拉着第二拉簧使第二弹簧绷直，停止刹车时第二弹簧收缩将叶片、第一转轴和第二转轴带着拉回复位。