[发明专利]一种轨交车站底层结构的拼装机及拼装工艺

说明书

本发明提供了一种轨交车站底层结构的拼装机及拼装工艺，涉及轨交车站施工设备技术领域，其拼装机包括机架、驱动装置、起吊装置和拼接装置；机架包括机臂、前支腿、中支腿、后支腿、第一伸缩件和至少一个第二伸缩件，前支腿、中支腿和后支腿分别与机臂连接并支撑机臂，第一伸缩件适于驱动前支腿伸缩，第二伸缩件适于驱动中支腿和/或后支腿伸缩；驱动装置设置在中支腿和/或后支腿上并适于驱动机架移动；起吊装置和拼接装置分别与机臂滑动连接，起吊装置适于起吊预制构件，拼接装置适于拼接预制构件。本发明中无需花费大量时间和人工拆卸或移动拼装机即可对末尾几环的预制构件进行拼装，能够提高轨交车站底层结构的拼装效率。

技术领域

本发明涉及轨交车站施工设备技术领域，具体而言，涉及一种轨交车站底层结构的拼装机及拼装工艺。

背景技术

随着城市人口的增加，轨道交通是一种可以很好地缓解城市交通压力的出行方式。轨交车站，例如地铁车站的施工以前多采用现场浇筑的方式，不仅施工条件恶劣，难以保障安全，而且施工周期较长，需要投入大量的人力，造成成本较高。为了提高施工速度，解决轨道交通工程施工周期较长的问题，越来越多的轨交车站选择装配式施工。装配式施工一般是在基坑中架设拼装设备，通过运输设备将车站的各个预制构件从场外运输至拼装设备的下方，拼装设备将预制构件安装在基坑中合适的位置。

由于基坑的底部与站台平面之间有一定的高差，现有的拼装设备在拼装到基坑末尾的位置时，其支腿支撑在基坑底部占用了末尾几环预制构件的拼装位置，需要花费大量时间和人工拆卸或移动拼装设备腾出空间后再对预制构件进行拼装，从而使得整体施工效率较低。

发明内容

本发明解决的问题是如何提高轨交车站底层结构的拼装效率。

为解决上述问题，本发明提供一种轨交车站底层结构的拼装机，包括：

机架，所述机架包括机臂、前支腿、中支腿、后支腿、第一伸缩件和至少一个第二伸缩件，所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿分别与所述机臂连接并支撑所述机臂，所述第一伸缩件适于驱动所述前支腿伸缩，所述第二伸缩件适于驱动所述中支腿和/或所述后支腿伸缩；

驱动装置，所述驱动装置设置在所述中支腿和/或所述后支腿上并适于驱动所述机架移动；

起吊装置和拼接装置，所述起吊装置和所述拼接装置分别与所述机臂滑动连接，所述起吊装置适于起吊预制构件，所述拼接装置适于拼接所述预制构件。

可选地，所述第一伸缩件设置在所述前支腿上，所述第二伸缩件设置在所述后支腿上并适于驱动所述后支腿伸缩，所述驱动装置设置在所述中支腿上。

可选地，所述驱动装置包括第三伸缩件和连接座，于所述机架的长度方向上，所述第三伸缩件的一端与所述中支腿连接，所述第三伸缩件的另一端与所述连接座连接，所述连接座适于与已拼接的所述预制构件固定连接。

可选地，所述起吊装置包括第一起吊组件、第二起吊组件和起重主梁，于所述机架的长度方向上，所述起重主梁与所述机臂滑动连接，于所述机架的宽度方向上，所述第一起吊组件和所述第二起吊组件分别与所述起重主梁滑动连接，所述预制构件包括第一预制构件和第二预制构件，所述第一起吊组件适于起吊所述第一预制构件，所述第二起吊组件适于起吊所述第二预制构件。

可选地，所述第一起吊组件包括第一起吊小车、第一横移油缸、第一起吊油缸和第一起吊链条，于所述机架的宽度方向上，所述第一起吊小车设置在所述起重主梁的中部并与所述起重主梁滑动连接，所述第一横移油缸的一端与所述起重主梁连接，所述第一横移油缸的另一端与所述第一起吊小车连接，于所述机架的高度方向上，所述第一起吊油缸的一端与所述第一起吊小车连接，所述第一起吊油缸的另一端与所述第一起吊链条连接，所述第一起吊链条适于与所述第一预制构件连接。