[发明专利]手动门解除装置、铁道车辆门装置

说明书

本发明涉及手动门解除装置、铁道车辆门装置。本发明的一技术方案的手动门解除装置(100)具备：门扇(10)，其利用来自驱动源的驱动力以使铁道车辆的乘降口(105)开闭的方式移动；锁定机构(110)，其在门扇位于全闭位置时锁定门扇；操作部(120)，其进行手动操作；蓄力部(130)，其以预定量对手动操作的操作力进行蓄力；以及解锁部(150)，其传递蓄力部所积蓄的预定量的操作力而解除锁定机构的锁定。

技术领域

本发明涉及手动门解除装置、铁道车辆门装置。

背景技术

铁道车辆的门装置具备门主体和在门主体关闭着的状态下进行上锁的锁定机构。在车辆主体的行驶中，控制锁定机构来对门主体进行上锁，以使门装置不会被意外地打开，从而谋求乘客的安全。另一方面，在非常时期，有时想要打开门主体，因此，存在手动解锁已上锁的锁定机构的手动解锁装置。有时将这样的手动解锁装置称为EVAC(emergencyevacuation：紧急疏散)。

若乘客按压设于门主体附近的按钮等，则对门主体的解锁进行要求的要求信号向门装置输送。门装置若确认车辆速度是一定速度以下，则驱动对设于门主体附近的杆的操作进行锁定的致动器，而容许杆操作。由此，乘客使用该杆，手动操作锁定机构，从而机械地解锁。

像这样，EVAC被设计为：乘客仅能够在即使对门进行打开操作也安全的状况下使用手动解锁装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平07-096834号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述技术中，在非常事态下处于紧急关头的乘客用过度的力(操作力)对杆进行了操作的情况下，存在对杆进行锁定的致动器损坏的可能性。进而，有可能导致在车辆行驶中门主体的锁定被解锁。

本发明的目的在于，解决上述这样的问题。

用于解决问题的方案

(1)本发明的一技术方案的手动门解除装置具备：锁定机构，其在利用来自驱动源的驱动力以使铁道车辆的乘降口开闭的方式移动的门扇位于全闭位置时锁定所述门扇；操作部，其进行手动操作；蓄力部，其以预定量对所述手动操作的操作力进行蓄力；以及解锁部，其传递所述蓄力部所积蓄的所述预定量的所述操作力而解除所述锁定机构的锁定。

根据本发明的一技术方案的手动门解除装置，由于能够利用蓄力部吸收操作力，因此，即使以较强的力对操作部进行操作，解锁部也不会损坏。

(2)能够是，所述蓄力部包括限制向所述解锁部传递所述预定量的所述操作力的限制部，在接收到解除信号时，通过驱动所述限制部来解除限制，容许向所述解锁部传递所述预定量的所述操作力而解除所述锁定机构的锁定。

(3)能够是，所述操作部包括：车内侧操作部，其能够从车内进行操作；和车外侧操作部，其能够从车外进行操作。能够是，所述蓄力部包括：车内侧蓄力部，其对操作所述车内侧操作部的操作力进行蓄力；和车外侧蓄力部，其对操作所述车外侧操作部的操作力进行蓄力。

(4)能够是，所述解锁部具备缸和活塞。能够是，所述活塞以传递所述车内侧蓄力部的输出和所述车外侧蓄力部的输出的方式连接。

(5)能够是，所述解锁部具有使所传递的所述活塞的由所述车内侧蓄力部的输出引起的运动与所述活塞的由所述车外侧蓄力部的输出引起的运动同步的同步机构。

(6)能够是，所述蓄力部能够利用弹簧的作用力对所述操作力进行蓄力。

(7)能够是，所述解锁部具备缸和活塞。能够是，该手动门解除装置还具备使所述活塞的位置和所述蓄力部的所述弹簧的位置向蓄力前的位置返回的弹簧。